2016年8月台灣中古車市場交易分析
苦不堪言
交易低迷 業者只能勒緊褲帶
8 月份中古車過戶數達到50,553 台，受到民俗月的影響，比7 月份微幅下滑了3％，而對比去年同期，也呈現近4% 的衰退，綜觀今年截至8 月份為止的過戶量僅38.8 萬台，規模不及去年的42.5 萬台，當然，舊換新貨物稅的補助以及新車販促活動頻頻，確實對近期的中古車市場產生不小的影響。只是低迷的情況究竟還會持續多久，中古車商逐漸萎縮的交易量，又該怎麼止血呢？當觀光業者可以上街抗議怪政府，中古車業者似乎只能暗自流淚，苦往肚裡吞，產業的衰退到底是自己的體質不好，還是要靠政府的扶植？這雞生蛋，蛋生雞的問題，恐怕不是一時半刻可以說得清楚的。
因八月正值碰上了傳統民俗月，以及即將到來的開學季，不論新舊車市場，在這個月份的交易量，普遍來說都會比起上個月略有下滑，但今年最值得關注的部分，還是在於過戶量是否有比金融海嘯時期低迷，尤其從今年的市場分析可見，每個月的過戶量要不是寫下歷史新低，要不就是僅次 2008年的過戶量。本月也不列外，僅高於2008 年同期的 47,675 台。歸咎背後的原因，或許是金融海嘯時期的新車交易量不足，導致現在市場缺乏充沛的物件，或者是民眾消費力降低，物價上升、房貸壓力，使得部分想添購或換購中古車的民眾抱持觀望的心態，或者是今年最火熱的「舊換新」貨物稅減免，使得部分想添購國產車的民眾轉往下訂新車。以上的原因不論是來自外部，還是內部的影響，都使得今年中古車市場產生不小的變化。當然，影響幅度最大的還是在國產中古車市場，尤其是 8 年以上的國產中古車販售，除了消費者紛紛轉往購買新車之外，報廢車的激增，更加重中古車商的收購成本。相對的，進口中古車銷售下滑的幅度就顯得相對較低，原因在於購買進口車的消費者本來在經濟條件上相對比起國產車的消費者來得好，另一個重要的因素則是，原廠進口車商為了拼掛牌量，拼市佔，衍伸不少的假領牌車輛，這些幾乎未產生里程數的新車，就一批批的流入認證中古車展間，當然，對於聰明的消費者來說，可以用中古車的價格買到幾乎全新的車輛。而對車商來說，車子只是換個銷售的途徑，降價賣而已。所以，這也是一年內的中古車過戶量未有大幅減少的原因。
只不過，今年中古市場若要維持70 萬台的門檻可以直接了當的說：「不可能」，至於 60 萬台的話，按照目前的表現還有可能會低空飛過。其實，市場交易不佳的情況，今年特別明顯，尤其是第一線的中古車商紛紛表示今年真的很難熬，平均單月的成交量更是下滑了三到四成左右。政府「舊換新」的政策，確實為新車產業帶來正面的影響，但卻狠狠砍了中古車市場一刀，降低了中古車的新陳代謝，當中古車流通減緩時，周邊的產業又有可能穩健的成長嗎？為了環保及產業發展，大家都極力贊成 10年以上的老車確實應該加速汰換，但政府的配套只提供報廢與出口，加上限定舊換新的條件，這樣的政策顯而易見的就是為了討好新車公司，卻不顧中古車商的生計，中古車商該向政府抗議，還是將苦往肚裡吞？未來可預期的事，國產新車勢必會以大幅降價的方式引起下一波的換車潮，屆時中古車市場也將面臨更大規模的缺車情況，而各地的中古車街也將陸陸續續會有關店或倒閉的情況發生。
進口買氣攀升
國產持續下滑
八月份國產跟進口車的整體表現，以進口車表現最佳，對比去年同期微幅成長了 4.4 ，而國產車則下滑了 8.1% 。就市場五大主力高級進口車品牌中，賓士相較去年同期成長了 15.7% ，而 BMW 則成長了12.2% ，兩者的過戶量都達到兩千多台，而 Lexus 的過戶量雖未突破一千台，但成長的幅度也有 12.3% ，至於 Audi 和 Volvo 也有 9% 與 12.5%的正成長。國產品牌中， Toyota( 國瑞 ) 則衰退了 4% ，反觀納智捷則成長了 7% ，前者的衰退代表部分的消費者受到舊換新政策的影響，而轉往購買新車，後者的成長則是，因原本新車的折舊幅度少，加上產品的 CP值高，使得五年內的中古車雖在市場上量不多，但卻頗為搶手，過戶量也因此成長。其中市場重點廠牌，現代較去年同期成長了 10.1% ，福斯則微幅下滑 4.2% ，至於近來市場較夯的 Maserati 則成長了近七成之多，保時捷的成長也接近四成。可見，高價稀有車並不受民俗月的影響，表現依舊強勢。
刊登平台獨大
消費者買車全靠運氣
現在的消費者購買中古車之前，十之八九都會到中古車刊登平台尋找物件，尤其是 8891 。它之所以成為目前市場獨大的中古車刊登平台，最大的主因當然是它集中市場上接近八成的物件，讓消費者省去不少時間去逛其他的平台。但有好的一面，就會有壞的一面，那就是它並不像中古車聯盟對旗下的加盟商有約束力。就以刊登的價格來說，業者為了爭取在 8891 的曝光，無所不用其極，利用模擬兩可的話術，衍伸出他們口中的刊登價、頭款價、網路價等各式各樣的花招吸客。因此，該平台常被人詬病的問題就是價格不實。也因為如此，許多車商過去，或是現在正在進行中，利用這方式「成功的」網羅一群傻乎乎的消費者。事實上，一輩子買不到三台的消費者根本不清楚中古車的行情標準在哪。況且，中古車是一車一況，一配備，所以使得車價各不相同，因此，不少消費者，常以為平台上的價格，就是能夠真實成交的價格，導致誤吃這些毒餌，上鉤被騙訂金的情況屢見不鮮。如今獨大的平台似乎是站在收集資訊的角度，卻無法扛起社會責任替消費者過濾把關，讓消費者買車只能全憑運氣，實在令人失望。當然，中古車商也應該負起多數的責任，為了吸引客人上門，攪亂市場交易秩序，面對逐漸萎縮的中古車市場，是否該想想如何讓環境翻轉，否則失去信賴感的消費者又如何可能再度光臨呢？
