Huracán操控性如此優秀還有另外一個原因，它搭載了電子控制多片式離合器四輪驅動系統。這個電控四驅系統正常前後動力分配比為30:70、在有特殊需求的時候最高可以改為50:50或者0:100（當轉向不足或者轉向過度，它都能夠協助車主做修正）；再搭配上前軸具電子控制左右動力分配的開放式差速器以及後軸的機械式差速器，最終整合於LPI電子監控平台。當我們轉換ANIMA動態駕駛模式，車輛也會自動選擇最適合的動力分配方式。這樣全面且優秀的車輛輔助，除了前述的新手老手皆喜愛以外，就連女性駕駛想要享受超跑樂趣，系統都能幫助其輕易上手。誰說沒有適合女性的超跑呢？
當然，擁有強大動力以及優異操控能力還不能稱之完美，制動也是車輛性能中相當重要的一環。Lamborghini Huracán全面標配陶瓷碳纖維煞車系統，採用前380mm碟盤配六活塞卡鉗、後356mm碟盤配四活塞卡鉗，100 km/h-0 km/h煞車距離僅需31.9公尺。而相對應的ESC系統當然也與ANIMA做整合，能夠依照選擇模式和偵測路況即時進行調整（ESC系統內含：ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制、EBD電子煞車力道分配系統）。
為了防止車迷朋友看的一頭霧水，筆者在這邊再次為各位整理ANIMA動態模式選擇與車輛的所有關聯。首先，ANIMA會連結到LPI電子監控平台，車主藉由ANIMI選擇STRADA、SPORT、CORSA三種駕駛模式，LPI便會對引擎、變速箱、LMR電子懸吊、電控四驅、LDS電子轉向系統做出調整。車主不用太費心思去各別設定，車輛本身就會幫駕駛人調整至最佳狀態。至於LPI感測的來源則為X、Y、Z三軸總共三組的陀螺儀、再加上加速感測器，方能夠偵測車輛三軸加速度、傾斜度、偏航率。
（名副其實的動靜皆宜！）