搭載2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓直列四缸、搭配Steptronic運動化六速手自排變速箱的它，擁有231匹馬力的傲人輸出、並於1,250-4,800轉時輸出峰值扭力32.7 kg-m，原廠數據0-100 km/h加速6.1秒、極速246 km/h，表現十分驚人。在筆者實際操駕中，動力輸出實在是十分充沛、油門也非常的靈敏，若是要找一句話來形容它的表現，我會說它「很有活力」。由於車輛共有三種駕駛模式可供切換，如果想要較為理想的油耗表現，Green節能模式會將油門反應降低、進檔時機也較早，動力曲線偏向舒適且溫和；如果想要熱血馳騁，Sport模式可以帶來非常激進的輸出反應、檔檔拉轉且油門輕快，在油門踩踏與放鬆之間，還能時不時地聽到車輛排氣放炮的碰碰聲響，讓人感到十分來勁、心情也隨之奔放起來。由於變速箱表現優異、檔位銜接流暢，且渦輪的技術優秀感受不到太多遲滯，所以駕駛起來並不會有太多不適；若是市區塞車也可以藉由轉換模式以改變動力反應，整體而言表現令人讚賞。
（藉由排檔桿後方的這個撥桿，可以變換駕駛模式。）
（變換駕駛模式的同時，中央螢幕也會隨之提示。不得不說，畫面真的蠻可愛的！）
操控方面絕對是MINI車系的招牌特色，擁有如同卡丁車(Go-Kart)一般行路質感的MINI，在JCW車型上更是代表作。車輛的重心很低、操控與轉向非常敏捷，多數的過彎都能夠輕鬆靈巧的克服，就是速度快了些也不會感到車身側傾造成不穩。由於車輛擁有Performance Control動態性能輔助系統，再加上JCW的高性能煞車系統，在劇烈駕駛時車輛給人一種極大的安全感；另外，CBC彎道煞車控制系統再加上DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統以及ASC+T全天候自動防滑穩定控制系統（含循跡裝置），車主要在山道熱血也是加倍得心應手。本來就優異的底盤設計、再加上設定取向較為熱血的跑車化懸吊，攻下一個又一個的山頭幾乎是它的天生使命。筆者本次試駕的車輛搭載了動態避震控制系統，在實際操駕時會深深的感受到明明熱血取向的跑車化懸吊，竟能處在路感明顯但卻Q彈不死硬的優異狀態，這讓人駕馭起來非常自在，可以同時享受它的靈活與刁鑽、卻不用因此犧牲太多的舒適性。
（馳騁時的一大利器，它優秀的表現讓人非常有安全感。）
