身為Ford集團中首款「全球戰略車款」、於1993年問世的Mondeo其車名在拉丁語中即為"World"之意，承繼著負有盛名的Sierra、其血緣更可上溯1972年/民國61年起享譽全台的Cortina跑天下，而初代Mondeo以進口車身分引進台灣後、雖說無法締造出如Telstar天王星/TX-5般的熱銷，但其純正歐洲血統在台灣市場中獨樹一格、也因此在台灣消費者心目中留下深刻印象…
將時間軸快轉到近年，在2012年巴黎車展中登場的第五代Mondeo翩然現身（美規兄弟Fusion則早一步於底特律車展中亮相），但卻因Ford集團的European restructuring Plan歐洲重整再造計畫中、將原本負責生產歐規Mondeo的任務由比利時Genk廠區轉移至西班牙Valencia廠區，使得歐規Mondeo的上市一直延宕到2014年10月，反倒是美規Fusion及中國的新蒙迪歐還比歐洲本家先開賣。
至於在台灣市場方面，基於種種因素考量、福特六和則是決定讓第五代Mondeo重回進口車身分，並於2014年底先行導入展示車與國人見面、並以擁有240hp充沛動力的Mondeo EcoBoost渦輪增壓汽油動力車型打頭陣（試駕報導看這邊：外觀內裝 / 動力操控 篇），隨後也再引進頗受消費者期待的Mondeo TDCi渦輪增壓柴油動力車型，不過最能代表第五代Mondeo家族中科技結晶的、則莫過於InCar癮車報本次試駕的Mondeo Advanced Hybrid了！
於今年6月間的Computex台北國際電腦展中首度與台灣消費者見面，福特六和不僅主打Mondeo Advanced Hybrid在科技應用與節能效率方面的訴求、同時也公佈了141.9萬元的預售價，而在上月底正式發表時則是開出了139.9萬元的建議售價，不僅有著更為出色的燃油經濟性表現、且在配備方面也有所升級，身為歐洲原裝進口的中大型新世代油電房車、僅較Mondeo EcoBoost / TDCi高出10萬元的報價看來也頗具競爭力。
從外觀上來看、Mondeo Advanced Hybrid與兄弟車款Mondeo EcoBoost / TDCi並沒有太為明顯的差異、車身尺碼同為4871×1852×1475mm，僅可由電動天窗、隱藏式排氣尾管、16吋胎圈組及車身徽飾來加以分辨，整體而言同樣基於 Kinetic Design 2.0動能美學新設計理念而有著被稱為「馬丁頭」車頭設計，寬闊且搶眼的六角形鍍鉻水箱罩搭配上「Power Dome」的動感拱型引擎蓋設計、讓新世代Mondeo家族有著相當動感且大器的面孔，隨著流暢的車身線條與深刻的腰線向後延伸，短捷高聳的車尾加上行李廂蓋末端的小鴨尾設計、也帶來了相當運動化的感受，而Ford Dynamic LED主動頭燈組（附AHB遠近光燈自動切換）、LED序列式方向燈、LED日間行車燈與LED尾燈組，則是增添了更多科技元素。
