在車水馬龍的街頭，有多久沒體會過那種由驚艷而來的怦然心動？Ford New Focus承襲Kinetic Design 2.0動能美學家族設計語彙，將更簡潔俐落的「馬丁頭」設計元素帶入，佐以向來緊緻動感的俊逸身形，一現身，就吸引所有豔羨的聚集，一絕塵，讚嘆聲此起彼落不絕於耳。
Ford New Focus的好，當然不僅止於美貌，嶄新動力族系的入替、應有盡有甚至超乎想像的主被動安全科技、內外質感全新進化甚至車室寧靜度的有感提升，在在觸動每一個愛車者內心最深處的悸動與渴望，這樣的心情誰最明瞭？我想除了現任Focus車主，沒有太多人夠立場品頭論足而且還能頭頭是道。
▲Ford New Focus延續Kinetic Design 2.0動能美學家族設計語彙，躍動的身形帶來俐落明快的視覺感受。
▲要品鑑Ford New Focus的好，改款前的Focus車主一定最知道，因此我們請來三位MK3 Focus的車主，替我們好好試試Ford New Focus究竟如何。
Ryan如是說...
開著三代目Focus TDCi的Ryan有著靦腆笑容，當提及Ford New Focus與本已俊俏愛車間的差異，他說道新車無論水箱護罩或是氣壩、霧燈都顯得更具整體感，馬丁頭設計第一眼就能夠攫取視線，加上在這輛1.5L五門汽油頂級運動型上頭列為標準配備的原廠HID雙氙氣頭燈，因此帶來的動感身影，任誰都難不被深深吸引。
▲有著靦腆笑容的Ryan，本來已經相當滿意他的三代目Focus TDCi。
而車艙中，在一樣的格局架構下，車室空間表現儘管相去不遠，但Ford New Focus的內裝設計顯然更具誘惑力，源自德國的精準工藝美感在此完全體現之際，更具動感意象的三輻式方向盤，就連握感與盤徑大小也設定得恰到好處，更能滿足視覺與觸覺的雙重渴望，再加上整合進SYNC™ with My Ford Touch™聲控系統的大型多功能觸控螢幕，身處Ford New Focus之中，輕鬆享盡移動科技所能帶來的一切便利。
▲Ford New Focus擁有動能美學概念下的嶄新車頭設計，視覺上更加魅惑人心。
▲新式三輻方向盤直徑大小適中，而且造型漂亮到令所有人讚不絕口。
▲整合進SYNC™ with My Ford Touch™聲控系統的大型多功能觸控螢幕，讓操作介面更加便捷輕鬆。
Neil眼中的Ford New Focus
與Ryan的愛車有著一模一樣車色與動力配置的Neil，對於跳進Ford New Focus駕駛座後的駕馭感受則感到印象深刻，「新車由低速行駛狀態開始，由輪拱所傳入車室的輪胎滾動噪音被抑制得相當棒，也因此讓整體隔音感受更優，駕乘起來尊寵感破表！」Neil不住稱讚。
▲身為工程師的Neil，對於新車的進化更能清晰扼要的條列分析之。
而當驅車向前，在Ford New Focus嶄新且漂亮的三輻方向盤後頭的，則是觸感細緻的手動換檔撥片，不僅讓手動換檔動作更迅速且直覺就手，同時得以滿足盡其在我的操駕欲望，更別說像是ETS主動式車身動態強化系統、車道偏移警示系統、車道偏移輔助系統、主動式都會行車防護系統、Keyless車門啟閉系統、APA主動式全方位停車輔助系統或六具防護氣囊等配置，都能在不同時刻不同狀況下適時提供駕駛人必要的協助或保護，所能獲得由車而來滿滿的信賴與安心，更是無可比擬的踏實感受。
▲Ford New Focus對於輪拱隔音下足功夫，對抗路面滾動噪音更顯得心應手。
▲手動換檔機制由排檔桿上的按鍵移至方向盤後方的撥片，使用起來更加就手。
▲APA主動式全方位停車輔助系統也是Ford New Focus對於駕駛體貼入微的具體展現。
痛快駕馭、完美演繹，在阿綱開過Ford New Focus之後...
任職於金融業的阿綱在一旁忍不住熱情補充，除了隔音、方向盤設計與完整豐富的配備外，身高181公分的他，也覺得座椅的承托與包覆性被調整得更美好。「在Ford New Focus車上，嶄新的椅型設計讓我的大腿總是能夠受到完整承托，加上良好的側向包覆性，不僅長途駕駛時覺得更舒適輕鬆，就算激烈操駕也能提供身體更棒的固定效果！」，阿綱如是說道。
▲阿綱對於Ford New Focus的好，興奮之情溢於言表。
除此之外，新車還有更多貼心之處，像是中控台下方就多了方便好用的置物小空間，同時排檔座後頭的大型置杯槽也可以彈性運用放置其他東西，從此以後像是手機、鑰匙等物件都有了適得其所的小窩，再也不會發生隨身物品無處可放的窘境。
▲前座椅墊經過重新設計後，現在能夠提供更棒的支撐與包覆性。
▲排檔座後方的置杯空間相當大，也能夠放置各類型隨身物件。
由於愛車是一輛三代Focus的2.0L自然進氣汽油版本，換到1.5L EcoBoost動力的Ford New Focus之後，美妙的動態感受不禁讓阿綱讚不絕口，在迷你且合乎當今車壇主流的1.5L排氣量並加添渦輪增壓強制進氣下，180hp/6000rpm與24.5kgm/1600~5000rpm不僅絕對夠用，甚且扭力輸出力道十足甜美，加速表現實在強勁太多，加上這輛1.5L EcoBoost車型所採行的SelectShift六速手自排變速系統換檔質感更滑順，開起來自然更讓人感到得心應手。
▲1.5L EcoBoost引擎可釋放出180hp/6000rpm與24.5kgm/1600~5000rpm的最大動力。
▲以SelectShift六速手自排變速系統傳輸動力，Ford New Focus的換檔表現相當出色。
▲Ford New Focus是一款開起來相當得心應手且樂趣無窮的運動化掀背車。
Ford New Focus有多好？問這三位改款前Focus的車主就知道，訪談最後，當我們提及每個人可否對於新車給個最簡單明瞭的結論，Ryan、Neil與阿綱竟十足默契地異口同聲說道：「如果要換車，我一定還是會選Ford New Focus！」
▲「如果要換車，我一定還是會選Ford New Focus！」這是試車結束後三位車主一致的結論。