動力系統部份，2018 Sentra依然是搭載代號MRA8DE的1.8升（1798c.c）直列四缸DOHC自然進氣汽油引擎，這具排氣量1787c.c.的引擎採用了可使燃燒效率最佳化、提供低轉速高扭力的雙CVTC連續可變汽門正時控制系統，以及強度硬度等同鑽石，可減少摩擦力降低作動阻力的DLC脫氫鑽石鍍膜汽門頂筒與提昇進排氣效率的蜂巢式汽門彈簧等技術，最大馬力維持131ps/6,000 rpm，最大扭力也同樣是17.8kgm/3,600rpm不變。
雖然動力系統沒變，但它所搭載的傳動變速系統則是換上4.5代X-CVT無段自排變箱，Nissan的工程師變更了鋼帶盤控制閥來提升CVT的耐用度，同時也修改變速箱的電腦軟體，追加低速域的變速邏輯改善低速的性能，讓行駛更順暢。
雖然Sentra的動力數據並未變動，但進化的CVT變速箱確實讓起步的動力輸出變的充沛，加速也更顯輕快，在一般街道上行駛不僅保有CVT變速箱換檔時的無頓挫感，具備學習功能的ASC智慧邏輯控制系統在加速時也讓變速箱反應更快，並提供順暢的加速動力。若駕駛需要更大動力，可按下排檔桿左側的Ds檔鈕，此時引擎轉速會躍至3000轉以上，以提供更大更敏捷的動力輸出。
此次，Nissan也對Sentra的NHV工程再強化，透過結構優化，強化棋梁剛性以及計算最適化震動性能，讓高剛性車體能有效的抑制車身振動，進而降底噪音。同時也在防火牆上追加隔音棉，加大加厚車室底鈑制震材料，在底盤輪弧區採用防飛石音塗裝材料，讓整個車室更加寧靜，有置身高級進口車的感覺。
底盤部份，Nissan也在Sentra的避震筒內設置了回復彈簧來減少側傾，讓操駛更平穩，並加大後平衡桿外徑，加強過彎時橫向側傾的抑制效果，同時為前後懸吊配備了特殊材質與結構的抑震控制油封，藉以吸收衝擊，降低高頻振動，提高乘坐舒適性。再搭配第二代EPS電子動力方向盤穩定輕盈的輔助力道和平順的方向盤迴轉力道，新Sentra開起來感覺就比較輕巧，轉向的反應和路感的回饋也都有不錯的表現，讓任何人在任何時間和地點都能舒適駕駛。
近年來全球各車廠不斷研發更安全的車輛技術，在車體上的主被動安全性上均有著相當大的提昇，Nissan的工程師們更是在Sentra車體的防護安全上下了相當大的功夫，提供了碰撞安全、主動安全、情報安全的三重安全防護。在碰撞安全性方面，Sentra局部車身採用了980Mpa「核子潛艇級超鋼材」，「Zone Body超剛性安全車身結構」，1.470Mpa四門防撞鋼樑，2SRS/6SRS(尊爵版)，自動緊縮安全帶，頸椎傷害緩和前座椅，三點式固定安全帶(含後座中央)。在主動安全性上，Sentra標配有ABS+BAS+EBD+BOS煞車系統，四輪強化碟煞，VDC車輛動態穩定系統，TCS循跡防滑系統，HSA斜坡起步防滑系統。在情報安全方面，Super Sentra提供了低盲點全景視野前擋，光感應自動啟閉頭燈，自發光儀表，ASL自排防暴衝裝置，LED日行燈，還有選配備的BSW盲點警示系統，全時錄影（可選擇前、後、左、右的錄影影像）行車記錄器以及RCTA後方車側警示系統。
Nissan針對Super Sentra不足的問題進行了解決，透過更時尚年輕化的家族風格外觀吸引更廣泛的消費者，提供時下流行的智慧手機連結，優化底盤讓操控和舒適更加的平衡，再結合HNV與安全性的強化，這些都是現今國內汽車消費者所看重的點，也是新好男人會為家人做的好選擇。
