曾為裕隆打下稱霸國內中型房車市場江山的Nissan（日產）Sentra在2007年告別國內車壇後近七年終於在2013年10月正式回歸國內汽車市場。以可靠品質成為國內最受歡迎房車的Sentra以Super Sentra之姿重回國內車壇後創下了相當不錯的銷售佳績，更在2014年獲得「2014最佳國產中型車」殊榮。
時光飛速的經過了四年，Nissan在今年11月15日帶來了小改款的Sentra，新Sentra不僅在外觀上有不小的改變，內裝質感、懸吊、隔音以及多媒體娛樂系統部份也都做了升級，車型編成也改為1.8豪華版（69.9萬元）、1.8旗艦版（74.5萬元）、1.8尊爵版（79.9萬元）三種；而此次我們試駕的是後者Sentra 1.8尊爵版。
▲小改款後的Sentra在整個外型上的變動不算小，它的大燈、水箱護罩、前後保除桿造型、前保桿下方的進氣口和後車尾燈上都做了修改。
▲小改款Sentra的水箱進氣護罩採用與國外同步的最新V motion家族式設計，Ｖ型鍍鉻飾板與類鋼琴烤漆蜂巢式網罩，不僅讓Sentra的造型更年輕也充滿質感。
▲新Sentra也換上迴力鏢型頭燈組，內部設有全反射設計光度更均勻的LED導光式日行燈，當方向燈開啓時同側的日行燈會降低亮度，提升行車安全。此外，還有亮度與光線分布更均勻，照射距離提升，近遠光燈結合在一起的魚眼造型鹵素燈，讓夜間行車更安全。
▲全新的前保險桿造型更顯動感，而且上下進氣罩的開口面積比小改前增加了4.1%，通氣性能增加了1.6%，兩側的霧燈也從圓形變為矩形，並採用類鋼琴烤漆表面處理的飾蓋，藉以提升質感。
▲新Sentra更前衛年輕化的車頭在引擎蓋設計上也考量到對行人（成人）頭部碰撞的緩衝能量設計，透過加大引擎蓋與內部機件間的距離，提供成人頭部碰撞引擎蓋時的緩衝效果，整片引擎蓋也採用分散壓力的結構設計，能緩和撞擊傷害。
▲本次試駕的Sentra 1.8尊爵版配備有電動玻璃天窗，能為舒適的車室帶來更明亮的視覺感。
▲此次小改款Sentra的車側變動十分微小，只取消了車門底部的鍍鉻飾條，不過立體感十足的肩線使車身展現出動感誘人的強烈視覺感，而車窗的鍍鉻邊框以及車門上的鍍鉻把手也讓Sentra更顯高貴感。
▲車頭下的大型氣霸擾流板以及前後輪變流裝置不僅能調節下方氣流，還能避免對車輪造成氣流干擾，讓行車加為穩定。
▲Sentra也換上造型更雅緻的17吋雙色鋁合金輪圏，並配上205/50 R17的Bridgestone Potenza s001高性能輪胎.
▲在LED車尾燈部份，基本的輪廓不變，但內部的排列做了重新設計。這個複合式尾燈採用與前大燈相同的LED導光條全反射設計，讓尾燈有更均勻的發光面，這不僅提升了美感，更高的亮度也增加了行車安全。
▲新的後保險兩側紅色反光版加入了黑色底座，而原本位於整個保險桿中央的鍍鉻大飾板已被取消。
▲Nissan Sentra的車漆塗料使用歐美國際大廠及與M-Benz同等級的Clear材料，提升耐酸雨、抗UV等長期耐候的性能，強化透明的飽和光澤感。此外，Nissan為了滿足Sentra車主低調但又喜歡獨特車色的需求，因此全新導入了紅、灰兩個新車色，供消費者選擇。
▲與外觀相比，新Sentra內裝上的變化就沒那麼明顯，新車主要是在細節和質感上進行變化。
▲Sentra的前車門開始角度逹70度，後車門開啓角度也有67度（兩段式開啓），能讓乘客上車及下車都感到輕鬆容易。
▲新Sentra的儀表台使用了更大面積的軟質塑料，且這個軟質塑料與車門塑料的表面也採用更細的紋路處理，讓其更不會反光，降低前檔及側窗的反光，使行車更加安全。
▲進入車艙後可看到最明顯的變化就是Sentra換上了類似370Z的多功能運動化方向盤，這個方向盤不止直徑變小，握感也更好。只是可惜的是它只能進行上下調整，無法前後介縮。
▲雖然駕駛儀表設計不變，但自發光儀表和行車電腦都能提供清晰簡潔的辨識度，讓駕駛快速掌握車輛資訊。
▲中控台，車門以及中央鞍部的排檔座上都已從木紋飾板換成夜藍色鋼琴烤漆飾板，排檔頭也加入了鍍鉻及夜藍色鋼琴烤漆飾板，提升了車室內的年輕感與質感。
▲2018小改款Sentra也導入新的X-MEDIA+8吋觸控式螢幕主機，提供了影音播發,導航，倒車攝影，AVM360度環景影像，藍牙等功能，還能連結Apple Carplay，播放手機音樂，聽手機簡訊，手機撥號及SIRI聲控功能；且其所配置的全指向性麥克風，搭載專業音訊數位處理IC，提供了高品質的收音與辨識，讓使用上更加便利，無形中也提升了行車安全。此外，貼心的Nissan也為非Apple用戶開發了Nissan Play，整合行車中常用的功能，讓行車操作時更佳便利。
▲X-Media+主機也能加選數位電視、行車記錄器和胎壓偵測（Sentra標配有簡易胎壓警示系統）等附加功能。
▲Sentra所配備的智慧雙區獨立恆溫空調（18度～32度）採用變頻壓縮機，不僅能滿足左右乘客的溫度需求，在冷度控制,噪音,省油性等表現也更佳。此外，該空調系統也具備強效型PM2.5負離子清淨濾網，可有效改善車室內的空氣品質，提供清新空氣，讓駕駛者更能專注行駛。
▲小改款Sentra新增了BSW盲點警示系統，並將警示燈設置在A柱上，搭配轉動方向盤時的警示音來提醒駕駛，大幅降低變換車道時的危險性。
▲在Super Sentra就出現的3D人體工學體紓壓座椅當然也會出現在新Sentra上。這個紓壓座椅採用可分散壓力且吸振的軟質泡棉，3D人體工學的專利設計能全面支撐背,腰及骨盆，有效降低長途駕駛疲勞感逹30%，且皮質的座椅也為車內乘員提供了完美舒適的乘坐感受，同時也有著不錯支撐性，前座椅更具備項椎傷害緩和頭枕，當不幸發生車禍意外時能降低乘客頸部傷害。
▲空間表現一直是這代Sentra的強項，寛敞的車室空間就算是180公分以上的身高座進車後座，膝蓋也不會感覺到擁擠與壓迫感，整個後座的乘坐空間對國人來講算是相當寛裕的，圖中173公分示範者的部與車頂間約有二指半的空間。眼尖的朋友應該也看到2018新Sentra的後座取消了紓壓蝴蝶頭枕，有點可惜。
▲後座中央扶手拉開，裡面設有同級唯一的中央取物通道，可擺放長型物品或從通道拿取或放置物品。
▲Sentra全車系都配有獨立雙開後座空調出風口，可以快速讓後座乘客享受到最適溫度。
▲Sentra後行李廂高達510L的容量遠遠超越大型房車，即使放置三具高爾夫球具空間或是三個28吋行李箱仍游刃有餘。