作者：影音/戴廷安
變臉新風貌
首先從外觀車頭部分來看，全新Octavia這次最顯著的改變在於全新設計的頭燈組造型，燈殼方面從原本大面積的呈現方式，拆成兩部分後雖然面積縮小，卻與水箱護罩造型搭配出不同以往的放大效果，也讓注視焦點更容易落在水箱護罩上。雖然頭燈造型和當前主流設計略顯不同，卻創造出獨樹一格的風貌。
同時在燈組部分，全新Octavia這次首度搭配投射式LED光源於主燈，外側為近光燈，內側則為遠光燈，燈組下緣亦可見到全新造型LED日行燈。水箱護罩採直柵式設計，材質方面以鋼琴烤漆質感呈現，外框輔以鍍鉻材質點綴，看來新潮卻也不失典雅氛圍。而霧燈位置這次改以向上拉提、縮小的方式置於車頭兩側邊緣，以創造更為簡潔的印象。同時，引擎蓋中央隆起線條，搭配車身側邊簡約的鈑金折線，這些先前獲得好評的外觀元素這次也被完整保留。
全新Octavia雖然看起來像是一部四門房車，但從行李箱開啟方式便暗藏玄機，採用與後擋風玻璃連動的方式開啟，創造出類似於掀背車款的大面積開口，替置物空間機能有著實質加分效果。車尾造型則承襲先前水晶切銷概念，包含鈑件線條與尾燈造型均以此概念作為發想。此外，在台灣市場廣受好評的Octavia Combi車型，未來也將一併導入，對於熱愛旅行風格的車迷朋友，絕對是一項利多。
車室質感再提升
和先前相比，全新Octavia雖然在內裝設計方面並未有太多更動，內飾與中控台造型仍維持乾淨簡潔風格。但在細節配備方面仍有許多令人驚喜的地方，包含雙區恆溫空調系統搭配，以及軟質塑料、鋼琴烤漆飾板、皮革等材質，運用比例拿捏得宜，在講求實用的全新Octavia上也有相當細膩演出。另外，首次導入的氣氛燈，也帶來更加豪華的車內氛圍。
隨著科技的進步，車用影音系統規格愈來愈受消費者所重視，全新Octavia在這方面亦提供多樣選擇。以入門車型而言均搭配功能較為簡易的6.5吋螢幕，再者為可與智慧型手機功能結合的中階8吋系統；最後則是可搭配Apple CarPlay或Android Auto，以及享有原廠衛星導航的全新9.2吋系統。全新頂級車用系統無論在觸控滑動直覺度，或者螢幕鮮豔度均有著相當不錯的呈現，但由於原廠衛星導航系統，現階段僅提供歐洲市場與部分國家使用，因此未來台灣市場應仍以8吋系統作為進階選項。
對於駕駛而言，操縱介面的呈現絕對是內裝設計極微重要的一環，全新Octavia當然在這方面也絲毫沒有遜色，儀錶板外框採用特殊對比色設計，宛如高級鐘錶一般，提供絕佳辨識效果。三幅式方向盤外部以皮革包覆，除指扣造型設計得宜外，車縫線觸感亦帶來水準之上表現。同時，雙前座搭配電動調整座椅，發泡棉硬度適中，提供長途行駛時優異的支撐性，可有效減少疲勞感受。
全新Octavia對於後排成員的照顧也沒有馬虎，提供寬裕的膝部空間表現，再加上坐墊平整性佳，帶來寬敞舒適的乘坐感受。值得一提的是，在後排中央可見到冷氣出風口，以及USB電源插孔，種種細節均讓車內便利性大增。提到便利性，全新Octavia在車內提供眾多隱藏式置物空間以及掛勾，而在行李箱空間方面，則提供590公升基礎容積，透過6/4分離椅背倒平後，即可一舉擴展至1580公升。此外，Combi車型當然也帶來更上一層的置物表現，一般狀況下提供610公升，在後排倒平後，便可創造出1740公升的置物容積，這般優異的裝載空間，也再次證明全新Octavia的實用機能絕對無庸置疑。
高端安全下放
主被動安全表現方面，Skoda向來有著相當不錯的表現，當然這樣的優勢在全新Octavia上也有完整的呈現。主動安全有基本的循跡防滑、車身動態穩定系統、斜坡起步、駕駛疲勞警示、胎壓偵測警示功能，而被動安全則搭配七具SRS輔助氣囊，提供車內乘員完整安全防護。至於進皆安全輔助配備，則是全新Octavia的另一項改款重點，包含可選配盲點偵測輔助、交通號誌掃描、車道偏移警示以及都會型煞車輔助系統，另外在高快速道路有著不錯便利性的ACC主動跟車輔助也能夠透過選配獲得。台灣市場方面，上述多項進皆安全輔助配備，由於引進成本較高，若完整導入恐直接影響售價，因此未來在台販售之車款搭載的可能性較低。
承襲過往優勢
動力編成方面，全新Octavia則帶來小幅度調整，大致可分為五款主要動力，汽油引擎部分提供1.0 TSI、1.4 TSI、1.8 TSI；柴油方面則有1.6 TDI以及2.0 TDI。其中最受矚目的莫過於全新1.0 TSI三缸渦輪引擎，透過動力科技提升，讓這具小排氣量引擎能夠產生115ps最大馬力，擁有超越傳統1.6升自然進氣引擎的馬力與扭力表現。由於效能優異，因此在未來可望逐漸取代1.2 TSI引擎，成為入門車型主要動力。
而本次所試駕的全新Octavia為1.4 TSI動力，相信所有VAG車迷對於這具四缸渦輪增壓引擎肯定不會感到陌生，由於動力表現優異，因此讓這具引擎能廣泛應用於各式車款中。在全新Octavia車上，這具引擎被調校為150ps最大馬力，可於5000rpm至6000rpm達到峰值；扭力表現亦有25.5kgm，並從1500rpm至3500rpm形成扭力高原。搭配七速DSG雙離合器變速箱，帶來相當輕快的起步加速表現，雖然在高轉速域出力反應仍然有著小排氣量引擎先天上的限制，但由於變速箱檔位充足，且換檔反應迅速，因此在兩者相輔相成下，卻也在油耗與性能當中獲得絕佳平衡。同時1.4 TSI動力以上車型，還可選配動態操控系統，此時便可依據當下行駛需求，透過模式切換，選擇節能、舒適、運動等駕駛風格。
另外在操控表現方面，全新Octavia也承襲全新世代MQB模組化平台所帶來的優勢，提供輕量化的車身，更優異的車身剛性，搭配適中的減震桶阻尼，在舒適性表現得以兼顧的狀況之下，提供絕佳路感反應。面臨稍快車速轉向的同時，雖然仍有些許側傾現象，但四輪貼地表現卻沒有受到太大影響，仍然給與駕駛相當程度的駕駛信心。但若有更進一步激烈操駕需求，或許將這個任務交給RS車系，肯定會有更好的表現。
實用表現出眾
整體而言，從全新Octavia上我們可以感受到不同以往的企圖心，從外型設計而言，這部車並不打算一味跟從當今最主流的設計走向，而是逐漸摸索出屬於這個品牌該有的專屬風格。當然，全新Octavia最重要的優勢仍然是超乎想像的空間實用機能，這點無論是在房車或者Combi旅行車型上，都有著超越同級的表現。這也呼應到前文所提到，極高的實用機能仍然是Skoda這間超過百年歷史的汽車製造廠最重要的核心價值。再者，透過車內細節質感的提升，提供優異的乘坐品質，確實讓全新Octavia更加均衡與成熟。