作者：李睿翔 / PHOTO：李睿翔
自Jagua F-Type推出後，便點燃了Jaguar對於旗下房車全面進化的烈焰，在豪華高質感的基礎之下，注入充滿操控樂趣的靈魂。品牌旗下全新四門跑房車－XE，傳承Jaguar 80年光榮賽道血統，源自英倫超跑F-Type，以最佳操控性能改寫轎跑規則。
突破德系品牌以轎車為本質的性能轎跑設計思維，Jaguar立足於厚植80年的英國賽車血統，以四門版本F-Type、True Driver's Car 作為XE開發設計的原點，改寫豪華轎跑的遊戲規則。All-New XE採用與當家跑車F-Type相同的航太工法全鋁合金車體結構，底盤後驅設定與鋁合金前雙A臂懸吊系統，搭配英倫風格跑車化精湛內裝，結合Jaguar先進的動態駕馭輔助科技，實現同級距車款無可比擬的跑車化駕馭快感，也精采重現80年來代表英國征戰賽道的競技靈魂。
鑲嵌有Jaguar廠徽的黑色網格水箱護罩，譜出All-New XE的全新面貌。
後方的尾燈燈條也是取材自品牌旗艦跑車F-Type的構思。
融合經典元素
作為Jaguar品牌最新的四門跑房車，XE R-Sport 25t於外觀上承襲了許多F-Type的經典設計，車頭部位菱格裝飾的水箱護罩，採用大開口造型，並且於菱格護網的材質上採用黑色烤漆，不僅讓質感大幅提升，也增添不少神秘感。在中央紅色獵豹的廠徽呼應下，引擎蓋的四道鈑件折線充滿肌力感的向後延伸，而車頭的燈組方面，配上標準HID魚眼頭燈，下方L字型的LED日行燈更是讓XE R-Sport 25的眼神銳利不少，而前保桿的三開孔設計，除了增加引擎撞風散熱效應外，其左右兩側的進氣孔也導入了鍍鉻飾條，好讓XE R-Sport 25在充滿運動化的外觀下能多些沉穩氣息。車側部位，由於XE R-Sport 25身上擁有R-Sport套件加持，所以於葉子板部位能清楚發現，鍍鉻飾板上嵌入了R-Sport銘牌字樣，於側裙部位也加入同車色烤漆套件，窗框則全用鍍鉻材質包圍，配合上這銀色的車身烤漆完全融合不突兀。XE R-Sport 25t短車尾的設計，於行李廂蓋上也加入合身的小鴨尾翼，創造出超低的風阻係數0.26Cd值，同時也增加高速行駛時的下壓力。從尾燈組內部也能看到類似F-Type的尾燈設計，採用半圓弧的導光條設計，並在上方加入類似鍍鉻的銀色線條，搭配底部的左右雙邊單出排氣尾管，那內斂不凡的氣息儼然而生。
葉子板鑲有R-Sport字樣的鍍鉻銘牌，在S版與較低階的版本以不同的呈現。
全車使用超過75％的鋁合金材質，並且達到50：50的車身配重，與過往的Jaguar呈現出完全不同的嶄新風貌。
從駕駛座映入眼簾的是那手感極佳的三幅式真皮包覆跑車方向盤，除了在3、6、9點鐘方向設計了鍍鉻飾條之外，下緣部位也嵌入R-Sport銘牌。
維持一貫質感
進入車室內，從駕駛座映入眼簾的是那手感極佳的三幅式真皮包覆跑車方向盤，除了在3、6、9點鐘方向設計了鍍鉻飾條之外，下緣部位也嵌入R-Sport銘牌，同時後方也附有快速換檔撥片。前方的儀表板採用與F-Type相同的大雙環潛望式設計，左邊為時速表、右邊為轉數表，中央則是配備了一組液晶顯示螢幕，提供各項行車資訊，此外，在駕駛切換動態行車模式之下，儀表板的背光模組也會依照動態模式的不同，發出不同顏色的背光。中控台部位全層採用皮革包覆，以跑房車來說，XE R-Sport 25t的內裝配置相當高檔，而中控台的電容式觸控螢幕也提供了衛星導航、影音娛樂、車輛設置、無線通話等功能，下方的雙區恆溫空調系統雖然非觸控式，不過簡潔明瞭的按鍵配置，加上冷光的溫度顯示以及LED背光條，於夜間行駛時相當具有科技氛圍。排檔桿則是採用Jaguar一貫的隱藏式伸縮設計，高質感的鋁質切削與黑色鋼琴烤漆，在車主轉起排檔桿換檔的同時，除了與眾不同之外還多了點樂趣，後方則是配有怠速熄火、車輛動態模式、循跡系統關閉等按鍵。
雖然XE R-Sport 25t為一輛跑房車，不過就空間表現來說，傲視同級車款的2835mm軸距長度，在身高175公分的成人入座後，膝部空間尚有不錯的餘裕表現，輔以後座出風口與頂級真皮材質包覆的座椅設計，更為前後座乘員帶來絕佳舒適的乘坐環境。
雙環式儀表板在不同模式下，會呈現不同的背景顏色。
旋鈕式排檔儼然已成為Jaugar車系的內裝特色。
2.0升全新動力
雖然動力上，XE R-Sport 25t並非搭配旗下強悍的3.0升V6機械增壓引擎，不過這具全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎在輸出上也不遑多讓，具備了四缸引擎的經濟性與六缸引擎的高性能特性，可提供240hp最大馬力、最大扭力峰值為34.6kgm；至於在變速系統的搭配上，XE全車系皆標配八速手自排變速系統。All-New XE不僅是全新車型，最大革新在於全車使用超過75％的鋁合金材質，使得All-New XE的車架僅僅只有342公斤，並達到50：50的前後完美配重，至於全新的iQ底盤採用同級車少見的前鋁合金雙A臂、後Integral多連桿懸吊配置，也能有效減輕車重，再輔以最新的EPAS電子動力輔助轉向系統、TVbB煞車控制扭力轉換系統，還可進一步提升車輛操控的精準性。
全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎在輸出上也不遑多讓，可提供240hp最大馬力、最大扭力峰值為34.6kgm。
排檔後方提供四種行車模式供駕駛者選擇。
難以想像的樂趣
XE R-Sport 25t的Jaguar Drive Control系統提供了四種行車模式切換：運動、一般、節能、濕地，每種模式都會使轉向和油門反應產生微小變化。運動模式可以使油門反應更加靈敏，並提高轉向手感，同時動態模式可在更高的引擎轉速下更快地進行換檔。節能模式可促成更加高效的駕駛方式，並提供換檔資訊和即時油耗回饋。選擇濕地模式，系統將在濕滑條件下自動抑制加速度並採取更平緩的扭力輸出。
在試駕過程中，筆者大多使用一般與運動兩種模式，於攻克山區道路時，運動模式加上S檔位的切換其實就已非常熱血，看到儀表板背光呈現火紅色，引擎轉數不時的維持在高轉數域，每一分油門踏板的開啟，都挑動著筆者的駕駛神經。於轉向上，XE R-Sport 25t可說相當精準到位，或許是前鋁合金雙A臂懸吊系統加上EPAS電子動力輔助轉向系統的加持，不過筆者確實認為，Jaguar在推出跑車F-Type後，旗下的產品於操控上都進步不少，雖然、XE為全新車型，無從去比較前身車款的操控性，不過就以這樣的水準來說，如果在同一條道路上BMW 3-Series對上All-New XE，3-Series可能也不會佔到太多便宜。於連續彎中，雖然XE R-Sport 25t有著ZF八速手自排設定，不過實際上筆者僅用到二、三檔就足以應付全程，可見其蘊藏的動力及高檔位巡航時的節能效應有多具優勢。話雖如此，XE R-Sport 25t並非十全十美，在充沛的動力下，其低轉扭力輸出還是尚過逾矩不夠線性，渦輪延遲現象的產生過於突然，對於首次試駕的筆者來說，就曾被這突如其來的扭力輸出給嚇了一跳，不過在稍做適應後對於油門的拿捏也較有心得。
綜觀整體來說，XE R-Sport 25t不僅是輛外觀亮眼的跑房車，更蘊藏了優異的操控內涵，跟過往的Jaguar房車大不相同，著實令人刮目相看。
All-NewJaguar XE R-Sport 25t
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價格
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239萬
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引擎形式
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1999c.c. L4渦輪增壓
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最大馬力
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240hp/5500rpm
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最大扭力
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34.6kgm/1750-4000rpm
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變速系統
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ZF八速手自排
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驅動方式
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前置引擎/後輪驅動
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懸吊系統
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前鋁合金雙A臂；後鋁合金多連桿
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尺寸
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4686×1967×1416mm
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軸距
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2835mm
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車重
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1520kg
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配胎
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前225/45 R18；後245/40 R18
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0-100km/h
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6.8 sec
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| 極速 |
250km/h |
