作者：陳弘智 PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－Cary（Mcarky）0920-230-517 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
人們常說，若有時候在生活之中用上一些小聰明，可能會讓做起事來更得心應手，Lucy看著眼前的smart fortwo，心想：這還真是個「小聰明」呢！駕著它穿梭在車水馬龍的大都會之中，可說是無往不利。但小聰明可不是就代表著投機取巧，不然仔細看看smart forfour，還可以發現隱藏在其中的大智慧~~
受到1970年代石油危機的啟發，當時車壇興起以經濟取向的創新造車思維，而採用小排氣量引擎、雙人乘載的都會迷你車－smart fortwo便就此誕生。初代車型以smart City Coupe之名發表於1998年巴黎車展，其短小精幹的靈活身軀配上小排氣量引擎的高節能效益，就此奠定下其都會用車的經典形象，同時，藉由隨後小改款的機會，官方也正式將City Coupe更名為如今廣為人知的fortwo，並於2003年時推出跑車版本－Roadster，以及2004年推出四門衍生車型－forfour。二代車型則是於2006年發表、並於2007年8月正式在國內上市，在換上全新引擎配置之後，更加有力的二代fortwo依舊受到廣大車迷的喜愛，但Roadster和forfour卻因為銷售不如預期，而黯然退出市場。
經過7年的產品週期，smart終於在2014年7月時帶來令人振奮的好消息，為世人呈現全新第三代fortwo，同時也宣佈forfour將重返市場，展現出深耕大眾市場的強烈企圖心。至於國內部份，則是相隔一年後，由Mercedes-Benz Taiwan正式於2015年7月時將fortwo / forfour同步導入販售，帶著全新進化的嶄新之姿，強襲國內都會小車市場。
多元呈現 動感帶勁
smart此次除了帶來嶄新進化的三代fortwo車型之外，另外也同步導入forfour四門車型，將軸距、車長皆控制在適當的範圍內，在維持一貫的摩登都會風格的同時，也能提供更豐富多元的乘載需求。首先，於外觀方面可以明顯看出新世代smart的改變，過往的俐落稜角不再復見，取而代之的是圓潤且流暢的肌理線條，而全新的蜂巢狀水箱護罩則是帶出層次感十足的立體觀感，並於中央嵌入品牌徽飾，同時下方的進氣壩也改以蜂巢狀設計，整體面容更具一致性。放大面積後的圓潤大眼內部設有LED日行燈設計，可愛之餘也透露出些許科技氣息。至於tridion安全車體依舊是新世代smart車側的最大特色，以72％高強度鋼材打造而成，為車內乘客帶來更安心的乘坐體驗，除此之外，車門一道極為明顯的車身腰線，增添車側不少的可看性，再加上經典的車門把手、後輪拱上方的進氣口，無疑都是新世代smart的經典特徵，最後車尾部份，則是以小型擾流尾翼、同樣擁有圓潤造型的全新尾燈組及獨特的對開式尾門設計，顯現出自身的都會摩登特徵。
時尚內裝 空間放大
接著看往車室內部，不難發現其內裝鋪陳採用和外觀一致的圓潤特徵，大量採用圓形線條設計，呼應新世代smart的都會時尚風格，在中控台T字造型上，以高光澤鋼琴烤漆飾版打造而成，冷氣出風也以圓形方式呈現，外框再以不同漆面材質點綴，讓車室內洋溢著濃厚的時尚氣息，而中控台上方搭載的是一組單色螢幕顯示音響，整合普遍使用的USB、AUX-IN音源功能，而新世代smart也提供一組手機架提供給車主使用，另外，車主也可以透過選配，將中控音響換為7吋TFT顯示幕，除了整合音響系統外，也可以另外選配倒車顯影系統；下方的單區恆溫空調，溫度調整透過左右滑移的透鏡設計，呈現玩味十足的操作特性；至於駕駛座方面，方向盤造型採用三幅式設計並以部分真皮包覆，藉此提升整體操控質感，此外，左右兩側也整合了定速巡航快捷按鍵、音響快捷鍵等便利操作功能；而在駕駛前方的儀表板，採用的是傳統指針式，不過依照車型的不同，提供LED資訊幕及全彩螢幕顯示各項車輛資訊，另外在passion車型上，也在儀表板左上方設有獨立的轉速表及時鐘，延續了上代車型的特色。
至於，考慮到新世代smart的都會小車產品定位，對於其空間表現方面實在無法過於苛求，但smart在跨入新世代之際，則發揮了大智慧，將四輪更往車身的四個角落安排，讓車室格局較上代車型更為寬廣，有利於空間變化的運用，fortwo車型可以將乘客座椅傾倒90度，讓置物空間可在260至350公升之間運用自如，而在forfour也具備座椅前傾功能，並有50：50的傾倒機制，更可將行李箱容積一舉來到975公升的彈性變化。
高效節能 都會專屬
在動力方面，新世代smart維持一貫的節能風格，此次試駕的fortwo 52kW passion搭載一具1.0升直列三缸自然進氣引擎，可輸出91hp/9.3kgm之動力數據，至於forfour 66kW passion則是搭載一具0.9升直列三缸渦輪增壓引擎，可輸出90hp/13.8kgm之動力數據，而新世代smart全車系皆換上全新的Twinamic六速雙離合器自手排變速系統，以兼具手排的高效傳輸以及快速換檔的優勢，換來更佳的油耗及更順暢的行路表現。此外，新世代smart於底盤設定上也有所精進，除了採用前麥花臣、後de-dion固定軸式結構之外，更透過前懸吊的橫向控制臂及後懸吊的減震筒重新設定，改善過往令人感受緊繃的駕馭感受，提供更為優異的舒適表現。
各有所長 持續精進
在試駕過程當中，受惠於Twinamic六速雙離合器自手排變速系統的順暢效率，不論是fortwo還是forfour都呈現出和過往截然不同的駕馭感受，原先明顯的頓挫感已不復見，取而代之的是明確迅捷的換檔感受，整體的行路質感確實精進不少。再來，雖然搭載是小排氣量引擎，但以作為都會通勤的情況來說，這般動力已經相當足夠，但若是面對上坡路段時，fortwo還是顯得有些吃力，而Q度十足的懸吊設定也能有效消弭路面碎震，提供清晰的路感回饋，配合上短小精悍的車身尺碼，整體操控性能仍屬上乘。至於搭載渦輪引擎的forfour則是在加速的反應上比自然進氣動力快上不少，即便是再加速反應，都能精確反應駕駛的需求，且將換檔切換至S模式後，帶來更為迅速的引擎出力，同時相較於fortwo的短軸特性，forfour受惠於長軸距設定，在過起伏較大的路面時，車身反應相對穩定，有著更為優異的駕馭感受。
經過一整天的相處下來，新世代smart的進步可說是有目共睹，而在擁有更好空間及乘載表現的forfour強勢回歸之下，相信勢必能爭取到更多消費者的青睞，讓這都會精靈持續在車水馬龍的水泥叢林之中奔馳著。
All-New smart fortwo/forfour
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車型
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fortwo 52kW passion／forfour 66kW passion
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售價
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71萬／83萬
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引擎
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999c.c. L3 自然進氣／898c.c. L3 渦輪增壓
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最大馬力
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71hp/6000rpm／90hp/5500rpm
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最大扭力
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9.3kgm kgm/2850rpm／13.8kgm/2500rpm
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變速系統
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Twinamic六速雙離合器自手排
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驅動方式
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後置引擎/後輪驅動
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尺寸
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2695×1663×1555mm3／495×1665×1554mm
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軸距
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1873mm／2494mm
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車重
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935kg／1025kg
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配胎
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前165/65 R15；後185/60 R15
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| 0-100km/h |
15.1 sec／11.9 sec |
| 極速 |
151km/h／165km/h |
Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
