作者：陳弘智 PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－Cary（Mcarky）0920-230-517 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
在日本文化中，所謂的「職人」就是指擁有一技之長在身，在該領域具有相當水準或技巧的人。他們通常非常執著於磨練自己的技術，並且對自己的技術非常有自信，不惜金錢和時間的成本，只因堅持呈現最完美的作品。而「匠」這個字，在日文讀做 Takumi，便代表著具職人手藝、精巧與技術的涵義。
Honda Odyssey的問世，可說是這日系品牌最獨具匠心的造居之作，完美體現移動城堡的設計概念，而這點，從Lucy坐入寬裕後座之後的放鬆神情來看，所有的一切都已不言而喻了…
打從初代Odyssey於1994年問世以來，就以不同於傳統MPV的思考邏輯，創造出多人乘坐的舒適移動概念，在空間、動力、操控與舒適乘感等方面取得平衡，在日本及北美市場獲得了廣大的回響，接下來的二代至四代車型，雖然分為日規及美規兩個不同的版本發展，但都一直秉持著同樣的概念，不斷地向打造舒適移動城堡的目標前進，而進化至第五世代的Odyssey於2014年開始量產上市，而Honda Taiwan也不負眾望，於2015年中正式將其導入國內，且為首款採用後座左右滑門的日規版本，而這款被Honda原廠譽為私家七人座艙的MPV車款，勢必將為國內消費者帶來全新的移動體驗。
日式美學呈現
全新五代Odyssey在外觀上傳承了飛翼式造型的家族特色，再搭配上高質感鍍鉻飾件，以及極具科技感的LED燈組，使其呈現出質感兼具動感的美學概念。車頭部份採用大面積鍍鉻水箱護罩，大型廠徽嵌入在最上方肋條的中央，下方的三條鍍鉻肋條一直延伸到下氣壩，整個水箱護罩組與頭燈造型相互融合，形成了一個飛翼式的造型，這也是五代Odyssey的一大特色，而LED頭燈組不僅投射光的範圍更為為寬廣，夜間的可視性也提升不少，還具有自動光感應啟閉的功能，另配置了ACL主動式轉向輔助燈，減少因轉向時造成的視線死角，下方還有一排LED晝行燈，提升對向來車的辨視性。車尾部份亦是採用了大面積的鍍鉻飾板提升整體質感，從車頂尾端延伸出的尾翼，不僅提升行車的穩定性，嵌在尾翼上的第三煞車燈，更可提升後方的警示效果，大型尾燈組與Odyssey鍍鉻銘牌及牌照框採整合式造型，飛翼造型鍍鉻飾板嵌入牌照框的下方，讓人印象深刻。
日式私家座艙
五代Odyssey以黑色為基調的內裝舖陳，搭配溫潤的木紋飾板及高質感的鍍鉻飾條，更顯內裝的質感呈現，開闊的車室空間，以及舒適的座椅設計，也提升了乘座的舒適性。
駕駛導向的中控台可區分為三大區塊，最上方是一個整合了音響、行車資訊、導航、藍牙、360度環景影像輔助及停車輔助等多功能的彩色觸控螢幕，下方則是排檔座及雙區恆溫空調控制區，最下方則是12伏特的供電接頭及USB接頭，以及一個開放式的置物空間，還有一組隱藏式的雙置杯架。四幅式方向盤以真皮包覆，觸感極佳，整合了音響控制、行車電腦、定速巡行以及換檔快撥鍵等多功能，更特別的是整合了Siri Eyes Free的功能，透過藍牙連接後，即可利用聲控操作iPhone手機，不僅相當方便，在進行各項操控雙手不必離開方向盤，更提升了行車的安全性。自發光的儀表板採用大單環設計，清楚地顯示了車速的資訊，圍繞在車速表盤周邊的則有轉速表、時間、檔位、油量以及各項警示及提示燈號，相當的明顯易讀。在方向盤的左後下方，則是安排了CEO啟動鍵、電動控制左右滑門鍵、倒車警示啟閉以及防滑控制啟閉等控制鍵。
可電動調整的駕駛座，搭配可四向手動調整的方向盤，很容易就可以找到最佳座姿，座椅的支撐性頗佳，雖然在當坐下時感覺有點偏硬，但在長途駕駛的旅程中，可有效地降低疲累感，前座副駕的部份則是採手動調整。
多元空間機能
開闊的座艙空間、正七人座的座椅配置，以及可多項調整的座椅設計，讓五代Odyssey不僅創造出舒適乘感，也提升了空間的機能性，讓自身的豪華感及實用性都大幅提升了不少。
在Honda最強調的MM空間設計概念，即「機械空間最小化、乘坐空間最大化」的原則之下，讓五代Odyssey的乘坐空間大幅提升了不少，第二排採用兩張單獨的座椅配置，這兩張獨立座位均可進行前後左右的位移，若是將第三排收起後，第二排座椅甚至可後移到原本第三排的位置，擁有一個超大腿部置放空間，另外椅背還可大幅度的向後傾倒，搭配由下方升起的小腿枕，就宛如是飛機的頭等艙。
至於第三排座椅空間完全沒有被犧牲，是一個真正可以乘坐三名成人的設計，甚至椅背還擁有4/2/4分離式傾倒設計，可獨立多段向後傾倒，完全照顧第三排的乘坐舒適性。在滿載七人的情況下，五代Odyssey的後廂空間雖然不大，但向地板下凹陷的設計，仍然可以放置一些長形的物品，若是第三排不用時，則可以將其完全收納在原本凹陷的行李箱空間中，並且形成一個平坦的置物空間，若要將載物空間最大化，還可以將第二排座椅推到最前向，再將椅背往前傾斜，形成一個平整寬闊的置物空間。
動作乾淨俐落
五代Odyssey搭載一具2.4升i-VTEC自然進氣引擎，可輸出175hp最大馬力以及23.0kgm峰值扭力，搭配CVT無段式變速系統，可得到流暢的加速表現，使用換檔快撥鍵可得到模擬七速的手自排設定，升降檔的時機可由駕駛所掌握，也讓駕馭的樂趣提升了不少。事實上，這顆屬於高轉速域更能發揮實力的2.4升i-VTEC引擎，起步加速的表現也相當平順，但當大腳油門踩下時，迫使變速箱快速的降檔，讓引擎轉速迅速的拉升，很快地進入扭力輸出的高峰期，強勁的加速性能瞬間湧現，可滿足在巡行時的再加速，以及面對陡升坡的考驗。五代Odyssey採用轎式底盤設計，可得到較低的車體重心，以及更為穩定舒適的行路表現，在高速巡行時的穩定性，常會讓人誤以為這是一款房車，直要到刁鑽的山路上時，因為在彎中呈現出較大的車體慣性，這才會有駕駛著七人座MPV之感，然而，精準的車頭指向性，彎中側傾的抑制，以及快速回復的車體重心，都像極了一款四房車般的穩定，也讓它的山路操駕充滿了樂趣。
除了性能的呈現外，五代Odyssey也導入ECO Assist節能輔助系統，包括ECON自動節能模式以及Guidance節能引導功能，幫助駕駛找到最省油的開車模式，達到節能減碳的低油耗表現。頂級的Apex車型另配置了360度環景影像輔助系統，打破所有的視線死角，精準掌握車輛週遭狀況，也避免意外的發生；主動式自動停車輔助系統，可對路邊停車及倒車入庫進行偵測，並協助指示完成停車的動作；CTM倒車預警顯示輔助系統，可協助在倒車時，因突然有外物進入倒車的範圍而發出警示音，提醒駕駛者注意；BSI盲點偵測警示系統，可自動偵測左右側的後方來車，避免因視線死角而發生意外，多項的主動式電子安全輔助系統，在駕車時更無後顧之憂。
Honda Odyssey 2.4
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售價
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145～165萬
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引擎
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2356c.c. L4自然進氣
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綜效馬力
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175hp/6200rpm
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最大扭力
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23.0kgm/4000rpm
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變速系統
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CVT無段式變速
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4830×1800×1695mm
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軸距
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2900mm
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車重
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1855kg
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配胎
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215/55 R17
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平均油耗
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12.5km/L
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Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
