Škoda Octavia 1.6 TDI

自Škoda進軍台灣市場，幾款重點車型在平價進口市場逐漸搶下一塊版圖，高CP值的各項配備，不下於德國大軍的組裝品質，每每皆成為編輯們極為推薦的汽車品牌；而自第三代Octavia在今年台北國際車展中正式亮相後，除了更為洗鍊穩重的外型以及典雅舒適的乘坐空間，其更加入了VAG集團所開發的全新MQB模組化平台，當然，更遑論原本所配置的DSG變速箱利器，如此看來，新一代Octavia以更全面的姿態出發，勢必會吸引更多過往將購車目標鎖定在國產中型房車的族群。

清新俐落

全新第三代Octavia自外觀看去，雖與第二代版本輪廓上大致相同，但在許多細節上仍有若干改變，車頭處除了沿用黑色直瀑式水箱護罩，並加入直線為主軸的稜角風格，創造出剛毅大器的形象，而引擎蓋處的四道折線也使得車頭風貌更具層次感；而將目光移至車側車尾處，可發現新一代Octavia的身形得到大幅度的調整，長寬高為4659×1814×1461mm，而軸距則是一舉提升到2686mm，使其外觀上擁有更為大器沉穩的視覺感受，車尾部分，同樣能看到承襲上一代的造車設計，同樣剛毅的線條以及面積稍微縮小的尾燈造型，呈現出較過去更為動感的體態。

Octavia的座艙鋪陳上，和同集團的Volkswagen有著眾多的共通點，同樣有著德系汽車簡潔穩重的調性，組裝品質和用料都有相當不錯的品質，而此次的試駕車配置了極具動感的三幅式方向盤，並具備電話控制功能，而多功能快撥鍵以及下方的鏤空中心處則是以金屬鍍鉻材質提升整體的質感，不過原廠標配的內裝飾板為褐色木紋飾板，另外，試駕車配備的Bolero觸控音響系統，和市售版本的MIB多媒體資訊娛樂系統與Swing音響主機則有著觸控上操作的差別，但功能效應是沒有減少的。

新一代Škoda Octavia在外觀上仍有精進優化，車頭處採用黑色直瀑式水箱護罩，其以直線為主軸的稜角風格，確立其剛毅大器的形象。 

直列四缸共軌直噴渦輪增壓引擎，除擁有於3000-4400rpm時提供的105hp最大馬力，其平均油耗更來到22.9km/L之譜。

閑靜自適

此次試駕的Octavia 1.6 TDI順應了節能省碳的環保趨勢，雖然引擎室內的1.6升TDI引擎與改款前Octavia Combi 1.6 TDI所搭載的引擎輸出相同，最大馬力與扭力輸出分別為105hp與25.5kgm，但在導入Start/Stop怠速熄火系統，加上七速DSG雙離合器變速箱，使得Octavia 1.6 TDI的平均油耗可達22.9km/L的數據。而在實際試駕時，首先能發現的是更為寧靜的車外隔音，當在開關車窗察覺之際，如不是先前已知道試駕車款為一輛柴油車型時，實難確認引擎室所躺著的是一具四缸柴油引擎，而在操駕感受上，油門的加速反應也十分線性，幾乎不會感受到因頓挫所造成的不適，MQB平台以及適中的懸吊設定，也擁有與高階車款相去不遠的行路質感和舒適度，過彎時，雖然其身手礙於車身設定並不能算是靈活犀利，但中庸的轉向手感以及順暢的重心轉移，仍具備有非常輕快舒適的動態感受；總而言之，全新第三代Škoda Octavia 1.6 TDI無論在外觀設計、內裝配備的鋪陳，以及行路上舒適度以及行進時的安靜氛圍，各個面向上都有長足的進步，而定價僅105.8萬元的售價，在購車思維上也擁有平價、省油、省稅的優勢，如此高CP值的車款實在值得推薦。

Škoda Octavia座艙氛圍延續其歷代簡潔穩重的調性，除了隔音效果一絕之外，座艙質感以及乘坐舒適性也不在話下。

來自VAG集團的DSG七速雙離合器自手排變速箱。

彈性方便的機能設計

新一代Octavia擁有相當充裕的置物空間，增加的車身尺碼有效的擴充了機能性，在後座座椅尚無傾倒時，即可獲得590公升的乘載容量，而再將後座椅背全數傾倒後，更可一舉擁有1580公升的偌大空間，這幾乎已直追Octavia Combi的水平了，除此之外，其所採用的斜背尾門設計，加大了行李箱開口，能有效提升日常使用的便利性，放置或提取大型行李時，此設計相信定會讓車主感到相當貼心。

填表人：黃治毓

Škoda Octavia 1.6 TDI