Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC 4MATIC

Mercedes-Benz為了找尋融合越野性能及舒適奢華的共同答案，便在1997年推出第一代的M-Class車系，成功打造出兼具On-Road和Off-Road的全功能LSUV，並且同時擁有舒適奢華概念元素，使得M-Class隨即成為性能舒適休旅的最佳代名詞。

於今，M-Class經過兩個世代的演進，第三代車型也於2011年法蘭克福車展亮相，並在2012年5月正式導入販售，並提供ML 350汽柴油版及性能版ML 63 AMG可作選擇，而在今年Mercedes-Benz Taiwan也新追加兩款動力配置，一款為柴油入門車型ML 250 BlueTEC，一款則為取代ML 350汽油車型的ML 400，至於原先ML 350車型只保留柴油動力，讓M-Class在動力配置上各提供兩款柴油、兩款汽油，滿足想入主M-Class的消費者不同的動力訴求。

豪華休旅始祖

身為豪華休旅LSUV的始祖，M-Class擁有時尚動感的外觀、豪華質感的內裝，車頭部位的盾型水箱護罩，由三橫幅飾條組成，配合引擎蓋上的散熱開孔，在視覺上傳遞出強烈的運動風格。下氣壩的亮面鍍鉻材質護板，與左右橫幅的LED日行燈，使車頭呈現出越野氣勢又兼具科技氛圍硬漢風格；車側由兩道幾近平行的線條由前門向後輪拱方向延伸，刻畫出鮮明的運動肌理性格，而車尾燈也刻意拉長延伸至後輪拱上方，創造出更為流線的視覺感受。

在內裝部份以黑色軟質材料為設計基調，輔以金屬霧銀飾板，並大量運用在儀表板頂部、門飾板頂部，使內部科技氛圍更為強烈；中控台上方的螢幕採Audio 20音響系統，並非COMAND多媒體系統，因此在各項影音娛樂方面失色不少，若想選配還得再加上19.8萬，對一輛超過300萬的LSUV來說，這是稍微可惜之處。

後視鏡上的方向燈具，讓其他車輛更易於辨識。

ML 250 BlueTEC擁有204hp/51.0kgm的精悍動能，更同時擁有低油耗的優勢。

節能動力典範

引擎配置上，ML 250 BlueTEC搭載的是2.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，擁有204hp/51.0kgm的精悍動能，搭配7G-Tronic Plus變速系統，能幫助ML 250 BlueTEC行駛100公里平均僅耗費6公升柴油；0-100km/h加速僅9秒即可完成，成功達到性能與環境的妥協。而在實際試駕前，筆者對於ML 250 BlueTEC所強調的舒適及性能其實還是秉持懷疑的態度，不過就在上車發動引擎後，車室內將柴油引擎的噪音抑制的十分出色，即便是上路過後，隨著路況拉升的轉速仍不影響車內的隔音表現，而轉速拉升的過程中，可以發現引擎運轉的細緻度相當不錯，數度忘了它是具柴油引擎；在懸吊阻尼設定上，ML 250 BlueTEC依舊維持Mercedes-Benz一貫的舒適走向，面對高架的連接縫，懸吊可迅速的將路面碎震吸收，偏向軟調的懸吊設定，讓乘客可享受高質感的行路品質，但筆者將ML 250 BlueTEC開往山區時，偏軟的懸吊並沒有過於軟腳，反而在連續彎路提供給駕駛者優異的支撐性表現，但若再將速度拉高，伴隨而來的側傾便明顯許多，這種稍為激烈的操駕方式放在以舒適為訴求ML 250 BlueTEC的身上，的確是過於強求，但就以家庭用車來說，ML 250 BlueTEC確實是十分均衡且相當優異的LSUV。

金屬霧銀飾板，大量運用在儀表板頂部、門飾板頂部，使內部科技氛圍更為強烈。

Audio 20音響系統在影音娛樂方面的支援稍嫌不足。

ECO Start/Stop引擎怠速節能系統

為了打破SUV在耗油量兇的迷思，ML 250 BlueTEC在引擎科技上導入許多新穎科技，也加入了尿素溶液添加機構，可大幅降低碳氧化物，而其中，ML 250 BlueTEC導入了ECO Start/Stop引擎怠速節能起閉功能，系統可感應在紅燈時，引擎怠速的情況，將引擎自動關閉，若駕駛將煞車踏板鬆開，引擎將會自動啟動，藉此換取更好的節能表現，不過再啟閉的過程中，四缸柴油的引擎振動，還是駕駛需習慣之處。

填表人：劉育丞

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