Peugeot 2008 1.6 VTi Active+

近期在車市中不難發現，以小型房車底盤為架構，但擁有較高的車身高度的Crossover跨界休旅，正是現今車界迅速崛起的新起之秀，並且除了在底盤架構及操控靈活度上與房車相仿外，更重要的是，空間便利性是為房車所無可取代的，而此次要介紹的Peugeot 2008 1.6 VTi Active+，其傳承了SR1 Concept概念車款的設計理念、延續HR1概念車休旅外型，創出品牌首度跨界的小型Crossover SUV，並以迷人的時尚外型、細膩的車室氛圍、獨到的操駕樂趣，打造出跨界不設限的都會輕休旅。

跨界小獅 嶄露鋒芒 

在外觀上，2008雖與208外型相去不遠，但2008還是展現出不同於208的車型風格，車頭以晶鑽頭燈組結合光簾式LED日間行車照明系統，成為新一代2008最不容任錯的獨特造型，並佐以延伸自SR1概念車的大型鍍鉻橫柵式進氣壩，刻劃出Peugeot家族設計概念，另外，車側也利用全車運動化稜線展現出肌肉力道，並搭配車尾處LED獅爪印象尾燈與第三煞車燈，組合出一股難以錯認的力道美感，完美將SR1 Concept的體態美感及跨界休旅特性詮釋的淋漓盡致。

車室方面，Peugeot向來在內裝上，不同的車型皆有著不盡相同的配置，但相同以法式工藝打造出的精緻質感，則是Peugeot長久以來不變的原則。2008以精品菱線鋪陳環艙飾板，宛若高級皮件之細膩質感，下方的雙區恆溫空調，旋鈕更以鋼琴烤漆面鋪陳，增添科技與時尚的雙層次氣息，在駕駛處，則可透過懸浮式抬頭顯示器來判別車速，並搭配專屬多功能小盤徑方向盤，為其提供優異操控手感，但值得一提的是，懸浮式儀表即使方向盤調整位置，觀看的視野還是會遭方向盤所遮蔽，是稍微可惜之處；除此之外，跨界休旅的車格設定，也令2008擁有優異的車室乘坐空間和舒適感受，後座全數傾倒的狀態下，可達至1400公升之譜，提供了高度便利性；而在本次試駕車型中，最重要的是配備了大面積全景式玻璃車頂，即便試車當下天氣不佳，但藉由全景天窗投射下的自然光源，惱人的煩躁頓時隨風一掃而空。

1.6升自然進氣汽油引擎，結合VVT無段式雙可變汽門正時系統及VVL無段式進氣汽門揚程可變控制，可輸出 120 hp/16.33kgm的最大動力。

車頭結合光簾式LED日間行車照明系統，並佐以延伸自SR1 Concept的大型鍍鉻橫柵式進氣壩，刻劃出Peugeot家族設計概念。

輕鬆操駕 享受愜意 

動力方面，2008 1.6 VTi Active+配置了 1.6 升自然進氣汽油引擎，結合VVT無段式雙可變汽門正時系統 ，也採用最新VVL無段式進氣汽門揚程可變控制，可輸出 120 hp最大馬力，而16.33kgm的扭力峰值可於4250rpm時產生，搭配四速自排變速系統，平均油耗表現可達15.38km/L，雖油耗沒有e-HDi版本亮眼，但換上汽油引擎及自排變速箱後，動力輸出在高速域表現更為飽滿，自排變速箱換檔銜接線性順暢，頓挫感的抑制也較e-HDi版本優異許多。實際將2008行駛於道路上時，引擎低轉時便可以輕快的將車身帶出，一路皆能保有頗線性的加速感，而一整天的試駕下來，2008底盤以及軟硬適中懸吊的面對市區路面坑洞、高架橋伸縮縫，皆能迅速的處理餘震，屏除懸吊所傳遞給車身不必要的晃動，在保有舒適性的同時，也兼顧到車身穩定性及懸吊支撐性表現，整體來說，筆者認為汽油引擎與自排變速箱的搭配，在市區行駛中更為討喜，一方面為換檔頓挫性的抑制，另一方面則為汽油引擎更為線性輸出表現；不過，同樣的柴油扭力及自手排的換檔頓挫魅力之下，相信也有不少人喜愛這樣的機械回饋，如何取捨?就看消費者的選擇！

精品菱線鋪陳環艙飾板，宛若高級皮件之細膩質感，下方的雙區恆溫空調，旋鈕更以鋼琴烤漆面鋪陳，增添2008科技與時尚的雙層次氣息。

汽油引擎搭配四速自排變速箱，提供平順的換檔特性。

科技滿佈 人性設計

Peugeot 2008除了科技感十足的懸浮式抬頭顯示儀表板外，在中控T字造型上的七吋全採觸控螢幕，整合了藍芽通訊、USB音樂，而在此車也選配了衛星導航系統，再搭配俐落就手的350mm小口徑方向盤上的快捷按鍵，讓駕駛者無須分神於操控螢幕，便可輕易做功能間的切換。

填表人：劉育丞

Peugeot 2008 1.6 VTi Active+