作者：劉育丞 PHOTO－林禹豪
經過幾個世紀的文化革命，造就法國人在飲食、藝術各方面擁有極高的思想造詣，也因此法式浪漫對於某些人的心中，總是保有獨特的忠實情感，而在汽車工業上亦是如此，Peugeot延續其法式思維，百年來不斷注入創新科技與執著熱情，才得以創造出有別於其他歐系廠牌的獨到特色。
在Peugeot車系命名的編排上，數字由小而大，代表車型大小的辨別方式，而本次試駕的New 308，在其車系中是屬於中型房車的車型編排，且依照過往Peugeot慣用的命名手法，每一代車型的進化都會依尾端的數字增加，不過在2013年法蘭克福車展亮相之初，卻非採用舊有的命名方式，而是沿用308的車系名稱，換句話說，這也是全新第二代的308；相隔許久，總代理寶嘉聯合才於今年5月正式在台發表，且撇開同集團的Citroën C4 Picasso不說，New 308是品牌中的一輛採用EMP2模組化底盤的車型，有效降低車重達140公斤，究竟能為全新的車型帶來多大的助益，這也是百科編輯部以及各讀者，真正好奇的地方。
前衛大膽的頭燈設計，由31顆高亮度、低耗能的LED燈所組成。
源自SR1概念車懸浮水箱護罩，勾勒出全新308極具未來感的設計概念。
迴旋標形式尾燈組，內藏有獅爪LED導光條。
17吋五幅雙肋式鋁圈，刻劃出運動風貌。
個性展現
外型設計方面，New 308依舊帶有濃厚Peugeot家族氣息，前衛大膽的頭燈設計，由31顆高亮度、低耗能的LED燈所組成，13顆LED燈眉打造專屬New 308的辨識標誌，再加上LED照明系統，為駕駛帶來清晰的駕駛視野，大幅提升夜間行車的安全性；一旁源自SR1概念車懸浮水箱護罩，以高亮澤鍍鉻飾板，勾勒出New 308極具未來感的設計概念，而引擎蓋變化線條鈑件與Peugeot立體金屬獅徽，更顯動感格調。再將視線移往車側，貫穿全車緊湊線條，由前輪弧展開車側線條延伸至後尾燈作收尾，延後擋風玻璃下緣Peugeot字樣與獨立獅徽，配合迴旋標形式尾燈組，排列成獅爪LED導光條，大膽的設計概念為New 308展現不少的驚奇之處。
在實用空間部分，在後行李廂部分擁有470公升的基礎容量，透過後座6/4分離傾倒後，更能一舉擴升至1309公升，滿足多元化的用車需求。
大膽採用i-Cockpit直覺式操作介面，並運用些許的鍍鉻材質，在冷氣口周圍妝點，搭配在排檔桿附近的髮絲紋霧銀飾板，打造出科技前衛的車室氛圍。
前衛科技氛圍
Peugeot 以精湛工藝及創新思維創造出New 308，並且將家族設計語彙徹底的詮釋，在外觀上如此，內裝亦是，踏入車艙內，大膽採用i-Cockpit直覺式操作介面，並運用些許的鍍鉻材質，在冷氣口周圍妝點，搭配在排檔桿附近的髮絲紋霧銀飾板，打造出科技前衛的車室氛圍。另外在中控台上，9.7吋全彩觸控螢幕整合了影音娛樂界面之外，在Active+以上的車型皆配有中文化衛星導航，雙區恆溫空調操縱介面也整合在螢幕內，讓New 308呈現極簡的中控介面，並釋放出額外的置物空間，展現完美的絕佳設計。
方向盤僅有350mm口徑，提供俐落的操控感。
懸浮式抬頭顯示儀表板，轉速表與時速表分別以順逆時針顯示。
搭配EAT6六速手自排變速箱，提供順暢的換檔銜接。
多功能方向盤做音響、通訊、行車資訊等功能切換，使用上不僅相當方便且容易就手，而350mm小口徑方向盤所提供的俐落操控感，至於懸浮式抬頭顯示儀表板，除了能讓駕駛視線持續專注於前方，更無需分神即可掌握行車動態，而轉速表與時速表分別以順逆時針顯示，別具心裁的設計方式，嶄露出法式浪漫的迷人風味。
在實際駕駛的乘坐上，因應著New 308緊湊的運動化掀背的車型設定，座椅方面也採用了擁有絕佳包覆性的座椅設計，在腰部及大腿提供良好的支撐性，其使用皮質與織布雙材質的座椅，止滑性也相當足夠，不過歐系車常令人詬病的是，椅背或腰靠的調整常設定在側面轉盤，在使用上還是缺少了些便利性；但在後座空間表現部分，受限於緊湊的身型，在空間上則無法有太突出的表現，若一名170公分的成人入座，大約還有一個拳頭多一些的膝部空間，另外，在頭部空間上，全景式天窗，為車內帶來光線的通透感，頭部的壓迫感也因此減低不少。
除檔位顯示之外，變速箱換檔邏輯也整合於此。
9.7吋全彩觸控螢幕，整合了影音娛樂界面之外，雙區恆溫空調操縱介面也整合在內。
透過後座6/4分離傾倒後，行李廂空間一舉擴升至1309公升。
柴油首選
在動力配置部分，目前國內統一搭載一具1.6升直四柴油渦輪增壓引擎，可在引擎轉速3500rpm時輸出120hp最大馬力，30.59kgm峰值扭力則能在引擎轉速1750rpm時全數釋放，搭配上EAT6六速手自排變速系統，順暢的換檔銜接更勝以往，而這具引擎透過SCR系統與AdBlue尿素添加，可降低90％的引擎氮氧化合物排放，並且標配Stop & Start引擎怠速起閉，更能使New 308每公里二氧化碳排放，達到僅104克的優異表現。實際試駕方面，這具引擎的輸出依然十分線性，未有渦輪開啟時突然湧現過多的動力，而造成駕駛措手不及，值得一提的是，這具EAT6六速手自排變速系統，換檔的銜接及順暢性，都遠比Peugeot車系內的自手排那套變速系統，來的更為優異，雖說動力傳遞效率可能有所損耗，但在乘坐與駕駛品質上換來更好的行路品質。
然而除了優異的動力系統，其採用全新EMP2模組化底盤，為New 308減重了不少，間接影響在道路上的動態反應，在連續彎中，雖然不到俐落乾脆，但總是能流暢的劃過彎角，面對坑洞的處理也能有效的吸收振動，兼顧乘坐品質。
此具1.6升直四柴油渦輪增壓引擎，可輸出120hp最大馬力與30.59kgm峰值扭力。
全景式天窗為車艙帶來更好的明亮表現。
性能代表 暴力現身
除了一般版本的308及308 SW，Peugeot日前也發佈性能版本Peugeot 308 GTi，搭載的是Peugeot RCZ R的1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力共有250匹與270匹的版本，變速箱皆搭載6速手排；在250匹的版本0-100加速6.2秒即可完成，270匹的更進步到6秒整，一切也要歸功於僅有1205公斤的車身重量，底盤部分也經過大幅度的強化，強調運動化的車型更得以呈現。
填表人：劉育丞
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造型
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優
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動力
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尚可
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配備
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優
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介面
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優
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操控
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尚可
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舒適
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尚可
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空間
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尚可
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安全
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優
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油耗
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優
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樂趣
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優 |
New Peugeot 308 1.6 BlueHDi Allure
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價格
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135.8萬
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引擎形式
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1560c.c. L4 柴油渦輪增壓
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綜效馬力
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120hp/3500rpm
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綜效扭力
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30.59kgm/1750rpm
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變速系統
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EAT6多模式六速手自排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4253×1804×1466mm
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軸距
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2620mm
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車重
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1350kg
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配胎
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225/50 R17
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平均油耗
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25.6km/L
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