作者：劉育丞 PHOTO－陳弘智
伴隨著陽光灑下的溫度，迎面而來的微風彷彿帶走城市的喧囂，多雲時晴的氣候，最適合在慵懶的假日午後，駕駛著敞篷車在山林遨遊，霎時間…場景忽然轉換到溪間小路，等等！這不是一台再優雅不過的敞篷車嗎？不不不！讓Range Rover Evoque Convertible以獨特魅力訴說著，開著敞篷車征服越野才是享受人生的另類體驗。
採用最具科技化的LED環繞遠近頭燈組造型設計。
20吋五輻雙肋式鋁圈，提供優異的操控路感。
Range Rover Evoque自2010年誕生之初，便以風格獨具的跑格造型，跳脫舊有SUV的設計框架，奠定了新世代LSUV的全新典範，而在此之後，Range Rover Evoque更在2012年展示Convertible敞篷車型，並於2015年的洛杉磯車展上正式發表，大膽且美型的設計，再次獲得全球媒體的爭相關注；不過，說到敞篷休旅，首先大家應該會想到的是Jeep Wrangler！但其在B柱C柱仍存有車體結構桿，並不能說是真正的敞篷車型，另外，讀者們應該對於Nissan Murano CrossCabriolet還存有些許印象，這款由Murano衍生而來的軟頂敞篷，曾在2010年上市販售，不過因為市場銷量不佳而停止生產，在國內市場也無緣能一親芳澤；簡單來說，Range Rover Evoque Convertible在目前全球車壇中沒有任何同級競品，話雖如此，有了Murano CrossCabriolet的前車之鑑，銷量才是掌握Range Rover Evoque Convertible生殺大權的重要關鍵，不過在第一批配額早已銷罄一空的情況看來，只能說……「車帥真好」。
受限於軟頂機構的影響，在行李廂空間僅有251公升的表現。
車尾上方也提供一組亮面的後擾流尾翼。
奠立設計標竿
Range Rover Evoque Convertible基本上是以三門車型衍生而來，不過在車長、車寬、車高皆有小幅的成長，除此之外，20吋五輻雙肋式扁平胎，再搭配上自身獨樹一格的肌力感線條，展現出英倫的紳士品味，車頭前保桿搭配上左右大開孔的進氣壩，視覺上營造出一種霸氣的噬路氣焰外，其頭燈也採用最具科技化的LED環繞遠近頭燈組，與其水箱護罩的黑化風格營造出肅殺的競技氣息。而引擎蓋上的散熱孔與前輪拱外擴的設計，加上葉子板上延伸至車門的鰓孔飾板，都充分顯現出Range Rover Evoque Convertible強悍的越野功能。而頂棚的收折位於後行李廂上，因此影響到整個的後廂容積，可放置的深度及高度皆有所壓縮，不過，仍可透過後排中央扶手的傾倒，放置較長的物品。而尾部燈組保由Range Rover Evoque獨特前衛設定外，下方的雙出尾管加上合宜的防刮飾條的點綴下，粗獷的越野風格中又帶有流線跑格的味道，這就是Range Rover Evoque Convertible所強烈呈現的跨界姿態。
以大量皮革包覆的內裝，並與紅黑色澤皮革搭配之下，再佐以鋁合金飾板點綴，呈現出融合跑格風範與現代科技的衝擊感受。
全新InControl智慧型多媒體系統，擁有多工分割式顯示畫面的功能。
雙環式儀表搭配中央資訊整合顯示，給予一目了然的駕馭資訊。
英式奢華質感
在於內裝方面，Range Rover Evoque Convertible維持一貫的英式作風，大量的以皮革、鋁合金飾條包覆住整個車室，並以黑紅耀眼配色，成為主要的視覺重點，讓質感仍維持在高檔的水準，而Range Rover Evoque Convertible也與Coupe車型相同，配置了一組Oxford Leather真皮包覆方向盤，儀表板也為雙環潛望式設計，中央提供了一組小型液晶顯示幕，能清楚告知駕駛的各項行車資訊。另外，再中控台上的提供一組10.2吋彩色觸控顯示螢幕，採用全新InControl智慧型多媒體系統，使用上更為直覺，地圖縮放只需利用兩指橫移來控制放大或縮小，主機的處理速度也較先前的系統更為流暢，除此之外，這套系統還整合了Apple CarPlay手機連結功能，並搭配由Meridian打造而成的13支共 660W的環繞音響，無庸置疑的豪華氛圍以佈滿再整個車室之間。下方的鞍部則是整合了雙區恆溫空調系統、Terrain Response進階地形反應系統、旋鈕式換檔系統、電子手煞車、陡坡緩降輔助系統等配備。雖然Range Rover Evoque Convertible為軟頂敞篷雙門車型，但內部乘坐同樣維持2+2座設定，後排座椅同樣與Coupe車型相同，在膝部空間上仍以恰到好處來形容，另外，椅背的部分也較為直挺，長時間乘坐上可能會較為疲累。
由於Range Rover Evoque Convertible採用軟頂敞篷的機構關係，在空間表現上就略顯遜色，尾廂空間也比一般版的Range Rover Evoque少了420公升，僅有251公升。車身重量也因軟頂敞篷結構以及隱藏式RPD車身翻滾防護系統，但是在緊急狀況之下，位於後座頭枕兩旁的機構，會迅速伸出高強度鋁合金支柱，保護車內乘客，讓乘客的頭部免於受到第一時間的撞擊。
Range Rover Evoque Convertible的涉水高度可達500mm、前軸障礙跨越高度215mm、越野障礙跨越高度255mm、進入角25度、障礙角22度、離開角31度的強悍越野性能。
後座椅背較為挺直，長時間乘坐上可能會較為疲累。
搭載2.0升Si4渦輪增壓直四引擎，能爆發240hp強悍馬力與34.7kgm最大扭力。
濃烈運動跑格
至於動力上，此次先行導入台灣市場的 Range Rover Evoque Convertible初步分為兩種車型（SE Dynamic與HSE Dynamic），不過同為搭載2.0升Si4直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並且在缸內直噴、雙獨立可變汽門正時和渦輪增壓系統三大先進科技的輔助下，能爆發240hp強悍馬力與34.7kgm最大扭力，並搭載ZF九速手自排旋鈕式變速系統、Intelligent Stop/Start智慧型熄火/啟動系統，使得Range Rover Evoque Convertible在短短8.6秒完成0-100km/h加速的同時，兼顧11.63km/L的出色平均油耗表現，CO2排放量為201g/km，極速則保有209km/h的優異水準。
除了擁有強悍的引擎動力外，Range Rover Evoque Convertible能保有品牌最引以為傲的Off-Road越野實力，車身的涉水高度可達500mm、前軸障礙跨越高度215mm、越野障礙跨越高度255mm、進入角25度、障礙角22度、離開角31度的強悍越野性能。無論行駛於鬆散的碎石、沙地、泥濘或冰雪路面，皆可沉穩應對任何地型或天候考驗。
在此次前往拍攝地點時，百科試車組刻意以山路、高速公路、市區及石礫路面的綜合地形，來測試Range Rover Evoque Convertible的能耐為何，在動力部分，輸出前段仍會有一小段的渦輪遲滯，不過當過了渦輪開啟的轉速域，動力輸出的感覺十分線性舒暢，將轉速拉高仍可由排氣管回火的聲浪以及240hp動力的回饋，除此之外，山路駕駛上，十分硬派的懸吊設定，高速過彎時相當過癮，不過，仍然可以明顯感受到這套四驅系統會先以前驅為主，所以會有些轉向不足的現象；至於隔音方面百科試車組給予相當高的評價，無論是在高速或是市區時，都能有效的消彌軟頂敞篷過往隔音不佳的狀況。
Z字頂篷系統
全球首款敞篷Premium SUV－Range Rover Evoque Convertible，為Land Rover耗資1.25億英鎊、全新開發打造的最新代表作。採用擁有絕佳靜音效果的防水織布電動頂篷，獨特的Z字型收折設計採電動作動，可透過位於中控台上的按鍵，可於時速48km/h以內進行作動，開啟僅需18秒、關蓬21秒的速度，設立敞篷Premium SUV的全新標準。
Land Rover Range Rover Evoque Convertible 2.0L Si4 HSE Dynamic
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價格
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439萬
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引擎形式
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1999c.c. L4缸內直噴渦輪增壓
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最大馬力
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240hp/5500rpm
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最大扭力
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34.7kgm/1750rpm
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變速系統
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ZF九速手自排
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驅動方式
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前置引擎/四輪驅動
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尺寸
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4371×1985×1609mm
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軸距
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2660mm
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車重
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1540kg
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配胎
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245/45 R20
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0-100km/h
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8.6 sec
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極速
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209km/h
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