作者：陳弘智/PHOTO－陳弘智
雙腎式水箱護罩內部改為黑色高光澤直柵設計。
M款專屬前保桿讓整體面容極具噬路氣勢。
「世間所有的相遇，都是久別重逢」，這樣一句來自電影《一代宗師》的經典台詞，道出了此次試駕小改款BMW 340i Gran Turismo M Sport（以下簡稱GT）的心情，原因在於當3-Series GT於2013年問世之際，百科試車組就曾飛過大半個地球前往義大利西西里島，和這輛跨界跑旅新星有了第一次的親密接觸，如今，出現於眼前的340i GT M Sport身形看來依然絕美動人，但有些地方似乎不太一樣了……
Air Breathers車側導流氣孔擁有優異的擾流效果。
LED尾燈導光條同樣換上全新設計，極具辨識性。
當BMW推出第一款Gran Turismo跨界跑旅車型－5-Series GT之時，即不難發現BMW原廠展現出為了拉拔產品陣容之整體戰力，進而擴張旗下既有車款家族勢力的強烈企圖心，而就身負品牌中堅戰力之重責的3-Series進入全新F30世代之際，為讓其家族陣容更加壯大，BMW原廠便決定將GT跨界概念向下紮根，於2013年日內瓦車展上發表旗下第二款GT跨界跑旅－3-Series GT，以結合Coupe般的流暢跑格及媲美SUV的實用機能優雅亮相，以技驚四座的全方位實力向世人宣告，屬於Gran Turismo的跨界跑旅世代即將到來。
而隨著3-Series家族成員的小改款腳步，BMW原廠2016年6月時釋出強化實力後的New 3-Series GT相關資訊，就在BMW總代理汎德的積極爭取之下，藉著於8月底所舉辦的「BMW跨世紀特展」，在活動當中正式發表小改款New 3-Series GT，讓人得以一窺其廬山真面目，並感受其改頭換面之後的跨界跑旅魅力。
M款專屬後保桿造型及鍍鉻尾管配置，增添不少動感氣息。
主動式後擾流尾翼當速度達110km/h時即會自動升起，也可手動控制升降。
小針美容 修改細節
當第一眼看見此次所試駕的New 340i GT M Sport之時，乍看之下似乎和小改款前沒太大差別，車頭中央極具辨識性的雙腎式水箱護罩造型依舊，表明出自身源自巴伐利亞的優良血統，兩旁的LED雙環式頭燈設計則是向小改款3-Series看齊，換上以極簡手法勾勒出銳利目光的全新造型，而披掛上M款空力套件之後的前保桿造型也散發出強烈的噬路氣焰，形塑出更顯洗鍊的跑旅面容。至於車側處並無出現太大變動，仍是以一道從前輪拱延伸向後飛掠至尾燈處作結的俐落線條，刻劃出上揚的車身腰線，配合上GT五門斜背的獨特車頂線條及無窗框設計，一同勾勒出New 3-Series GT充滿跨界風采的運動跑格，而位於前輪拱後方的Air Breathers車側導流氣孔不僅為車側的造型亮點，同時也可有效降低空氣阻力。最後看到車尾處，LED尾燈組同步換上和小改款3-Series相似的導光條設計，展現出不容錯認的家族化辨識性，而經過重新塑形後的後保桿造型也更顯飽滿，同時3-Series GT特有的主動式後擾流尾翼當速度達110km/h時即會自動升起，低於70km/h時又將自動歸位，並可藉由控制按鈕以手動方式操控尾翼升降。
維持著現行3-Series的設計風格，但在採用Dakota真皮材質及鋁質格紋含藍色飾板所鋪設而成的內裝鋪陳當中，以多項M款專屬配備，讓座艙內充斥著濃烈的性能氣息。
換上和New 7-Series相似的中文化操控介面，使用上相當便利。
更為豐富的互聯網功能，以科技串連生活。
微幅修改 精進質感
至於在車室座艙部分，基本上New 340i GT M Sport維持著現行小改款3-Series的設計風格，但在採用Dakota真皮材質及鋁質格紋藍色飾板所鋪設而成的內裝鋪陳當中，設有跑車化雙座椅、鋁質格紋飾板含藍色飾條、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛休息踏板、黑色車內頂篷等專屬配備，讓座艙內充斥著一股濃烈的性能氣息。而此次小改款重點在於，中央顯示螢幕改為較寬扁的5.7吋設定，並改採用和品牌豪華旗艦New 7-Series相似的圖像式操控介面，提供更為直覺化的操作便利性。
至於說到New 3-Series GT最重要的特色，當屬於其空間機能表現。受惠於較3-Series Touring更大的車身尺碼，最實質上的回饋便是提升了車內乘員的乘坐舒適度，而在獨特的GT五門斜背設計之下，讓New 3-Series GT平常時即擁有520公升的行李廂容積，若將4/2/4分離可傾倒後座椅背全數打平後，其行李廂容積則可以一舉擴充至1600公升之譜，擁有比3-Series Touring更為寬闊的載物空間；另外，車尾行李廂底板還設計有置物空間，再次強化了New 3-Series GT的便利實用性。
Steptronic運動化八速手自排變速系統擁有優異的動力傳遞效率。
iDrive控制旋鈕設有手寫功能，中文辨識性極佳。
將後座椅全數打平之後，可換取1600公升的寬裕後廂容積。
同步換心 加猛力道
至於在動力部份，New 340i GT M Sport隨著3-Series的小改款腳步，從原本335i GT所搭載的N55B30動力心臟，改為搭載一具原廠代號B58B30的3.0升TwinPower Turbo直六渦輪增壓引擎，除了BMW一貫的Valvetronic可變氣門揚程、Double VANOS雙可變氣門正時、HPI缸內直噴供油等引擎科技加持之外，此具引擎不但排氣量略增，同時在主體結構、渦輪尺寸、冷卻系統等皆有所更動，使其得以榨出326hp/45.9kgm的剽悍動力數據，搭配擁有優異傳遞效率的Steptronic運動化八速手自排變速系統，讓New 340i GT M Sport不受車重影響，僅需5.1秒即可完成0-100km/h加速，擁有和340i四門車型一樣優異的性能表現，極速則同樣被電子系統封印至250km/h之譜。
提供乾淨俐落且充滿樂趣的駕馭體驗一向是BMW品牌的專長，在試駕過程當中，從轉速達1380rpm時即開始湧現的充沛扭力，讓New 340i GT M Sport擁有輕快的起步反應，而受惠於Steptronic運動化八速手自排變速系統的綿密齒比，順暢的換檔效率也讓New 340i GT M Sport的加速力道一氣呵成，持續提供暢快愉人的豐沛動能。至於在前往預定的拍照地點－五指山頂時，面對多彎的山區道路，紮實的底盤設定讓New 340i GT M Sport於彎中維持著頭尾協調一致的循跡路線，然而受到車身較高、車身較重的關係所影響，雖然M款主動式懸吊系統對於側傾回穩的處理上已算是相當迅速紮實，只可惜還是犧牲了部份操控性能，但若想到New 340i GT M Sport是以此換來更加豐富多元的空間機能，操控與機能兩者之間的利弊得失也在所難免。
多元行車動態模式
為滿足不同的路況需求與個人喜好，駕駛可透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕，選擇Comfort、Sport、Sport+或是ECO Pro模式，享受在不同引擎反應、懸吊系統、與DSC動態穩定系統不同介入程度之下的操控體驗；當切換至ECO Pro節能模式時，系統將主動協助達成更經濟的效能表現。當然，駕駛還能參考顯示於中央螢幕上ECO Pro提示的行車節能建議，系統並會隨時更新在使用ECO Pro節能模式之後所增加的額外里程數，實現BMW高效動力的環保承諾。
填表人：陳弘智
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造型
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優
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動力
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優
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配備
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優
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介面
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優
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操控
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優
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舒適
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尚可
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空間
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優
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安全
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優
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油耗
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優
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樂趣
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優 |
此具3.0升TwinPower Turbo渦輪增壓直六引擎，可提供326hp/45.9gm的動力數據。
New BMW 340i Gran Turismo M Sport
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價格
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342萬（不含選配）
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引擎形式
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2998c.c L6渦輪增壓
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最大馬力
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326hp/5500rpm
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最大扭力
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45.9kgm/1380-5000rpm
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變速系統
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Steptronic運動化八速手自排
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驅動方式
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前置引擎/後輪驅動
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尺寸
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4824×1828×1508mm
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軸距
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2920mm
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車重
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1660kg
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配胎
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前225/45 R19；後255/40 R19（需選配）
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0-100km/h
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5.1 sec
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極速
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250km/h（電子限速）
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