稀世真豹Jaguar F-Type Coupe

資料來源：Goo 車訊網 2017/10/24

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正所謂物以稀為貴，雙門跑車路上比比皆是，有狂妄不羈的紅鬃躍馬與瘋癲大牛，青蛙與迴旋鏢也是隨處可見，本日主角F-Type Coupe就相對珍奇許多，雖然銷量沒有上述車款來得大量，但帶給我們的樂趣與虛榮感，卻顯得有過之而無不及，水箱護罩上那凶狠的Jaguar豹頭，都再再告訴我們這是一部稀世珍寶，更是一部稀世「真豹」。

家族化前保桿是18年式車款的標配，配上Logo的豹子頭確實英明神武。

文徐永先 / 圖顧宗濤

一直以來Jaguar就是美型的代名詞，旗下車款也都遵循著這優良的傳統美德，於2013年推出的F-Type Coupe承襲了素有世上最美麗跑車E-Type的優美線條，並加入了更多新世代的科技妝點，但過於高不可攀的車型售價，實在讓人有些高攀不起，因此原廠也特別在今年一改其車系編成，新增了入門版本的車型，僅需區區「379」萬元就可將這隻凶狠猛獸收入麾下，同時一樣可以享有眾多路人注目的眼光。

極高的腰線是F-Type Coupe最美的部位，寬廣的車寬及燻黑頭燈都更突顯運動感。

若要說F-Type Coupe最吸引我的地方，其實還是它的稀有度，畢竟和其同價位的性能跑車可說是滿坑滿谷，能見度當然也是高得嚇人，唯有F-Type Coupe可以在萬紫千紅的內湖港墘路上一枝獨秀。既然承襲了世界最美跑車之名，Jaguar一貫的長車頭、短車尾的造型，在F-Type Coupe的輪廓上也是依舊清晰，18年式車型更是換上了全新的家族化前保桿，並附有全LED光源頭燈（入門車型需選配），搭配全景黑色玻璃天窗車頂以及高腰線的設計，標誌性的尾燈也改成燻黑邊框的式樣，都讓它在滿溢英倫紳士風情的外表下，更多了宛如黑豹一般的躍動感。

內裝鋪陳融合了科技與戰鬥感，方向盤的握感也同樣出色。

有別於優雅更勝競技的外型取向，F-Type Coupe的車艙則顯得相當戰鬥，Partial Leather真皮/麂皮跑車座椅，有著極佳的包覆性與止滑力，加上黑色系皮質內裝搭配三幅式跑車方向盤，調整好坐姿便可隨即進入戰鬥位置。位於中控檯上則是8吋InControl Touch Pro智慧多媒體整合系統，附有原廠中文化衛星導航，同時標配了英國Meridan 380W音響系統，視聽娛樂效果也相當完善。

真皮與麂皮包覆的跑車座椅無論包覆性或止滑力都非常突出。

剛好即是完美

在這個渦輪技術普及、NA及Supercharge式微的年代，壓榨馬力或許就像喝水一樣簡單，很少有車廠會不被渦輪其簡單入手的魅力所吸引，至少Jaguar就是少數的其中之一，在汽油引擎上仍然堅持著機械增壓的傳統，也讓我們還可以在有限的年華中，再次感受那順暢又不失暴力的獨特美好。入門版本的F-Type Coupe搭載了3.0升V6機械增壓引擎，在DIVCT雙可變氣門正時及SGDi缸內直噴技術的加持下，擁有340hp/6500rpm最大馬力、45.9kgm/3500～5000rpm峰值扭力，搭配八速手自排變速箱，僅需5.3秒就可以輕鬆加速破百。雖然就3.0升排氣量而言，F-Type Coupe動力數據或許不算太過亮眼（跟渦輪增壓相比），畢竟上面還有著SVR性能旗艦撐腰，但340hp用來應付絕大多數的路況及駕駛者，其實已經是非常夠用了。

動力均衡、後輪驅動、配重優異，山道就是F-Type Coupe的最佳舞台。

正由於F-Type Coupe的動力不算太過誇張，因此還是能夠採用令人嚮往的後輪驅動配置，加上全鋁合金打造的輕量化、高剛性車體結構，絕對是部殺彎不眨眼的操控好手，同時也是個樂趣橫生的漂移高手，只不過駕駛F-Type Coupe的樂趣，可是從一上車就開始了。按下引擎啟閉鈕的瞬間，極為跋扈的聲浪便從車尾的中置雙出排氣管傳出，原廠更將主動式排氣系統列為標準配備（排氣聲浪控制器仍為選配），非常誇張做作聲響，搭配收油時的回火聲，即便在等紅綠燈，都還是能夠令人熱血沸騰。

3.0升引擎輸出340hp最大馬力雖然沒有太過亮眼，但依舊能在5.3秒加速破百。

實際駕駛F-Type Coupe在山路上奔馳，它給人的感覺有著前置引擎車款的特性，重手的方向盤轉向手感，給予我們清楚的路感，加上特別調整過後的轉向齒比，讓人僅須小幅度的轉動方向盤便能夠將車頭對準彎角，激進的感覺就像是駕駛一部賽道用車，在山路上確實非常實用，不過一般道路上卻顯得有些過於敏感。F-Type Coupe採用FR的驅動配置，理論上車尾應該非常躁動，但好在車身的前後配重非常均衡，只要不是暴力地將車輛丟入彎中，或是刻意地讓油門過大，車尾還是屬於非常受控的狀態，而且在一些似過非過的彎道之中，僅需油門加深便能帶動車尾過彎，340hp剛好的馬力輸出，也不需小心翼翼地對待油門，讓人享受腎上腺素飆昇的同時，車速也依舊保持飛快。

Jaguar是少數堅持機械增壓的車廠，讓我們能夠再次體會那特殊的聲響及美好。

本次試駕F-Type Coupe，唯一讓人不甚滿意的地方，就是輪胎的配置前後有所差異，後輪換上了性能較差的一般街胎，因此在激烈操駕時無法完全釋放它真正的實力，在某些角度不算太大、車速沒有過快的彎道，車輛底盤完全可以承受得住，輪胎卻早早就超出極限，不免讓人的爽感有些降溫。不過既來之則安之，既然後輪抓地力不足，那不如就享受一下原地燒胎的樂趣（沒有在嘉義星巴克燒胎），畢竟這也是專屬於F-Type Coupe（SVR為四輪驅動）才能做的事情。