跨界小高手 Luxgen U5

資料來源：Goo 車訊網 2017/09/27

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稱Luxgen U5為跨界小高手，並不是說它在動力性能或操控性上有多厲害的表現，而是指在國內70萬級距的小型跨界CUV市場中，U5乃標配有12吋超大型觸控螢幕、APA自動停車系統、ESC、TCS、6具氣囊以及高科技的AR環車影像與同級車首見的AR底盤透視影像系統等琳瑯滿目的配備，在C/P值表現上絕對稱得上是同級車中的最高手。

文楊智漢 / 圖廖子賢

●建議售價 65.9～78.9萬元（預售價）

●平均油耗 14.5km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處搶眼的外型與高科技的前瞻科技

●遺珠之憾動力不夠活潑、引擎加速聲浪略為明顯

在國內小型跨界CUV車型堪稱是百家爭鳴之際，納智捷選擇在此時將這款U5投入市場，似乎已經註定將會有一場硬仗要打，尤其HR-V、CX-3及Vitara等對手，個個都是不好惹的狠角色，但納智捷表示雖然競爭激烈，但卻是信心滿滿！的確，有恃才會無恐，U5確實有相當多的產品優勢與賣點，可以讓它在眾多競爭對手中「有機會」突圍而出，除了頗為討喜的新穎炫目造型外，還有相當具競爭力的價格，主力的AR環景版車型只要73.9萬即能擁有，而此車型不僅有齊全的配備與高規格的主、被動安全系統外，更導入了十足具話題性的行車AR影像系統（包括首見的AR底盤透視系統），尤其還有令人驚豔的12吋多功能HD觸控大螢幕、多品牌手機連結投影與藍牙音樂撥放功能，以及在此級距車款都不曾出現過的自動停車系統等，這些在U5身上都有，再加上擁有高彩度的車色與雙車色供選擇，這似乎完全是針對時下年輕消費族群的需求而來，也因此讓人對於U5有著相當高的期待。至於在動力操控與空間表現上是否能再為U5加分？繼續看下去就知道了。

十足霸氣的六角型水箱護罩內設計了無數個黑色鍍鉻的「駐筆回鋒」徽飾，讓車頭更加搶眼有特色。

魚眼頭燈組內整合了雙色LED晝行燈與飛掠式方向燈，且方向燈亮起時會延伸至前葉子板的側邊，帶來更佳的車側辨識度。

尾燈組也採高亮度的LED導光條設計，搭配類迴旋鏢造型的立體燈殼，帶來豐富的視覺感受。

四個車門下方加上了黑色碳纖維飾板來彰顯休旅車的風格與運動氣息。

17吋的拋光鋁圈也融入了「駐筆回鋒」的造型設計，相當好看。

中規中矩的動力操控

U5的動力系統採用與S3相同的1.6L Dual VVT自然進氣汽油引擎，並且搭配可模擬7速手自排換檔功能的CVT變速箱，不過這具引擎在經水野和敏重新調校之後，最大馬力小幅提昇4hp來到120hp，最大扭力輸出則維持15.3kgm。這樣的動力數據並非亮眼，但踩下油門後則發現，其起步加速比起S3則輕快許多，相當契合U5所強調都會行駛的特性需求，尤其在停停走走的交通狀況下，低速輕快的加速反應算是相當不錯。

動力調校傾向都會市區行走與油耗考量為主，有著輕快的起步加速性，但中高轉速的再加速性能並不強，且引擎聲浪也明顯。

不過再深踩些油門之後，卻未立即獲取想要的加速動力，需等至引擎轉速上3000rpm之後才能感受到所需的加速感，尤其在山路上坡的路段想超車時的再加速表現則不盡理想，重踩油門後，CVT變速箱並未立即做出反應，因此會有明顯短暫的動力空窗期出現，需待轉速拉昇之後才會感受到一股加速力道衝出，且當下引擎嘶吼的噪音聲浪也伴隨而生，總之，這具引擎在加速性上並不強烈，若真想要更即時的加速感，手動換檔是不錯的方式。整體來說，U5的動力反應雖無法滿足追求加速快感的需求，但對於一般都會通勤及日常代步等使用狀況，其實也已足敷使用。

雖然重心較高且懸吊行程較長，但調校設定卻頗為硬朗且具Q度，加上輕手的轉向反應，讓U5有著靈活俐落且穩定的過彎表現。

相較於較為一般的動力性能，U5在乘坐舒適性與行路表現上則是較讓人肯定之處，懸吊行程雖長但調校設定還算硬朗且具韌性，因此對於不平路面的碎震處理能力以及過彎時的側傾抑制程度皆有著不錯的表現。儘管車身重心較高，但其底盤的紮實度與車身剛性都相當充足，加上懸吊的支撐性夠，因此過彎時的穩定性很好，不僅不會讓人信心度不足，相反的，這車在水野和敏的調校下，在山路過彎時並未有一般前驅車常見的明顯轉向不足及推頭現象，甚至會帶點滑移的車尾還能幫助消弭些轉向不足，使過彎更加俐落流暢。唯相當輕手的方向盤，讓路感回饋較為模糊，可能無法滿足較重視操駕手感的駕駛，但畢竟U5是一部都會設計取向的休旅車，輕巧、易上手且能讓女生也可容易輕鬆駕馭才是重點。

這具1.6L Dual VVT自然進氣汽油引擎，擁有120ps、15.3kgm的最大馬力及扭力輸出，平均油耗為14.5km/L。

具備可模擬7速換檔功能的CVT變速箱的換檔反應並不迅速積極，封印了加速性能的發揮。

驚豔的12吋超大螢幕

坐進U5的駕駛艙，相信每個人都會被控檯上那超大的12吋HD觸控螢幕給震懾住，然後心裡開始想著，這車不是只有6、70萬元嗎？怎麼可能會出現這種配備呢！所以說這是U5最令人驚艷與賣點之處。再說車艙設計與質感表現，平底式多功能方向盤、數位儀錶板以及重低音與升降式高音喇叭等，確實為車艙帶來科技感氛圍，同時也契合年輕消費者的需求口味；不僅於此，車艙內亦藉由軟質塑料、皮革、類碳纖維飾板與金屬鍍鉻件等材質的妝點設計來營造出車艙質感，這點也相當成功，儘管還是有人覺得不夠細膩，但若以其價位來看，有如此表現已是深具水準。

簡約的內裝設計風格同時流露著科技味，且透過皮革、類碳纖維飾板與金屬鍍鉻件等材質的妝點，來彰顯出所強調的車艙質感氛圍。

U5最厲害的地方莫過於在配備上的高C/P值表現，不僅全車系皆標配12吋大螢幕以及獨家的Think+4.0多品牌手機投影功能系統外，70萬元內即能擁有APA自動停車系統，這是多麼不可思議之處，相信會讓不少害怕停車的新手駕駛眼睛為之一亮。此外，前瞻科技配備一直都是Luxgen車款的科技優勢所在，而此次U5又在行車AR環景系統更加著墨，可說將科技水準又往上拉昇一個檔次，尤其配置了首見的AR底盤透視影像系統，再加上各項安全且實用性的AR View+ System功能系統，真是讓人不得不為U5鼓鼓掌。

除了這些相當有噱頭的安全科技配備外，U5在主被動安全配備上也讓人深感其誠意與企圖心，ESC、TCS、HAS、ASL以及 ABS＋EBD＋BAS＋BOS等皆為全車系標配，且除了入門車型外，其他車型皆配置有6具氣囊，因此以價格來看，確實深具競爭力。

戰鬥機式的數位科技儀錶板，造型獨特、判讀性也高。

車艙最搶眼的莫過於這功能強大的12吋多功能HD觸控螢幕。

70萬元以下就能擁有APA自動停車輔助系統，包括倒車入庫、路邊停車及平行駛出3種功能，且左側或右側皆可進行。這對於許多年輕的新手消費者來說相當具吸引力。

全車系皆標配有可支援多品牌手機投影功能的Think+4.0系統。

座椅舒適、空間超強

以往總覺得Luxgen車款的座椅舒適度表現並不是很理想，但坐上U5的座椅之後，這種感覺消失不見了，無論是前座或後座，坐起來都相當舒服，而這主要原因就是其座椅採用了更多回彈性低且可有效地吸收來自人體重量與壓力的「低反發泡綿」材質，使整個乘坐感相當舒適，再加上相當寬敞的後座膝部與頭部空間表現，以及設計得宜的椅背角度，讓人可以放輕鬆且毫無壓迫感地舒適乘坐。至於行李廂空間，在標準狀況下即擁有422公升的容積表現，且透過6/4分離的後座椅背前倒後，更能提供一大型置物空間，唯椅背前倒打平後與後廂底板的落差較大，平整性略為不足，會影響到物品擺放的機能性。

後座無論是膝部或頭部空間表現皆相當寬敞，加上座墊軟硬適中且椅背角度設計得宜，因此乘坐舒適性相當好。

全車座椅皆採用「低反發泡綿」材質設計，因此坐起來相當舒服，唯包覆性得再加強一下。

標準狀況下後行李廂置物容積為422公升，不過兩側由於避震塔位置設計的關係而影響到行李廂寬度的表現。

後座採6/4分離設計且可往前傾倒打平，但打平後與後廂底板的落差頗大，影響置物機能表現。

試駕心得～配備、空間與安全取勝

U5的整體表現可說相當出色，除了動力較差強人意之外，新潮的外型、豐富的科技與安全配備、寬敞的乘坐空間以及靈活的駕馭性等，皆是吸引人的賣點，尤其在那12吋超大螢幕以及自動停車系統與高科技AR影像系統等加持下，更是令人心動。如今再加上IDIADA實驗室這一撞所獲得的好成績，驗證了U5優異的車輛安全性表現，對其評價當然更是加分不少。