輪胎最直接影響要素，胎壁扁平比高低

面對市面上數十種輪胎品牌中，要如何選購一條適合自己的輪胎，相信是許多人心中的疑問，低噪音、高抓力地、耐磨耗性與高安全限速等，無不是眾人希望擁有的輪胎特質，不過礙於目前製造技術的關係，上述四項特質是無法全部擁有，也因為如此才會有所謂的舒適胎、性能胎的胎類的區別，因此要擁有一條適合自己的輪胎之前，就須先從認識輪胎的種類開始。

輪胎是屬於汽車軟性零件的一種，是由橡膠、鋼絲、黑煙與眾多化合物混合後所製造出來的物質，不同的製程、花紋、配方與規格，都會影響每一款輪胎的特性，如此也使得輪胎的種類多樣化，而在眾多規格與設計中，影響操控與舒適最直接的要素，就是胎壁扁平比的高低，所謂的「扁平比」代表是胎壁的厚度，每款輪胎的扁平比都會標示於胎壁的規格上，例如225/40ZR18，其扁平比就是40，225則為輪胎接地面積的寬度，單位為公厘(mm)，要得到正確的胎壁厚度尺寸，須將胎面寬度除以該數值才能得到，所以此顆輪胎的厚度為225×40%＝90mm。

胎壁上的規格是有其意義存在，以215/45ZR17 91W為例，215是胎面寬度(mm)，40為胎壁扁平比，Z為可承受240km/h以上的行駛速度，R為輻射層輪胎結構，91輪胎載重指數(可承受600kg)，W同樣是安全極速(270km/h)。

胎壁愈薄有利操控

胎壁愈厚乘坐舒適

數值愈低胎壁愈薄，數值愈高，胎壁愈厚，一般貨車或SUV專用胎的扁平比都高達65以上，常見的舒適胎的扁平比大約都落在60~50之間，而高性能或超跑專用胎的扁平比則低於40，之所以會有如此差異，是因為胎壁的厚薄，會直接影響輪胎可被壓縮的範圍。簡單來說，胎壁厚度愈高的輪胎，在遇到凹凸不平路面時，擁有比較多的吸震與緩衝空間，因此車輛開起來會比較舒適、平穩，這也是為何許多房車原廠配胎的扁平比大約都在65-55之間，目的是為了讓車坐起來比較舒服，不過這也犧牲了許多操控性能。

一般SUV或Off-Road專用胎的扁平比都很高，像這部Jeep的原廠配胎，其扁平比就高達75，以應付凹凸不平或落差極大的地形。

胎壁薄的輪胎，由於吸震空間比較少，加上輪胎製造商為了讓鋁圈不會因較薄的胎壁撞擊地面受損，因此胎壁的剛性都會設計得比較高，這樣一來低扁平比輪胎乘坐起來就會比較硬，雖然如此但由於胎壁變薄、剛性變強了，因此輪胎在激烈過彎時的胎壁變形量相對會減少許多，能讓車主感受到轉彎時的車頭指向性變得更敏捷，車輛開起來會更加聽話，從而獲得了更好的路面回饋感與操控極限，這也是為何高性能胎的胎壁都會比較薄的緣故。

由此可知，如果您的車在山路開起來比較搖晃，轉動方向盤時，轉向反應總是慢一拍的話，或許下次在更換輪胎時，可以適度升級胎圈規格，選擇扁平比較低的輪胎來使用，或許就能讓愛車擁有更多的操控特性也說不定。

高性能車使用的輪胎，都是扁平比低於45的高性能胎，除了胎壁比較薄以外，胎壁的剛性與硬度也比較高，可提供很優異的路感與操控性，但缺點則是會影響乘坐舒適性。

有些追求極致大鋁圈的玩家，為了不變更時速錶的準確度，與增加油耗表現，都會選擇採用超低扁平比的輪胎，視覺上的衝擊感相當強烈，已是屬於視覺效果大於強化操控目的。