飛輪質量電池 超高速迴旋

飛輪質量電池的機械結構與市售的馬達略相似，直徑16英吋的內部轉子外殼以碳纖維複合材質製作，內部則以磁性物質填充，當安裝於前軸的動能回收系統取得電能、並傳輸至飛輪質量電池後將會轉換為機械能，以高速旋轉的方式儲存於裝置之內。轉子的怠速轉速為24000轉，當電池充飽時轉速則高達40000轉，開始放電時轉速會開始下降，將旋轉所儲存的能量以電力的形態釋放。

針對快速充放電設計的飛輪質量電池，在電能容量方面稍有妥協，所能儲存的電力僅有0.2瓩/小時，與Cayenne S Hybrid的1.7瓩/小時相比確實看來很小，以目前的賽車策略來看，這樣的容量也是剛好夠支持短時間瞬間加速，可說是僅適合賽車的設定。