不論Turbo車還是NA車，空氣濾清器一但過髒而阻塞，那麼因吸氣阻力變大的緣故下，怠速一定會隨之降低，雖然此刻會有怠速馬達做自動提速的動作，但由於一主動一被動的相互切入，有些較敏感的怠速控制系統，會形成怠速忽高忽低的氣喘現象，另外空氣濾清器太髒，對高轉馬力的表現也不好，所以定期清潔可是很重要的。
另外，很多原廠渦輪車會配置的空氣流量計，由於它是接續在濾芯的後方，髒污可說是很難避免的事情，這個Flow Meter如果過髒的話，則會傳給ECU錯誤的訊息，進而影響到正確的燃油對應量，如此怠速不穩甚至引擎無力都會發生，不過流量計最好不要隨便清理，因為其內的熱線芯非常脆弱，弄不好是會完全搞壞的。
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怠速不穩第三類
改裝洩壓閥所引起
幾乎每位渦輪車主為了增加愛車的競技氣息，必定會將進氣洩壓閥改成外洩式，但有些原廠增壓車種一改外洩式洩壓閥便會出現怠速變低、回油熄火的情形，此乃是因有些進氣洩壓閥的閥門較軟，回油洩壓時空氣釋放太多，導致流量計傳給電腦進氣量訊號，與實際引擎吸入的流量差異過大，結果就是油氣偏濃致使轉速低下甚至熄火，解決的辦法有兩個：一個是將流量計的位置改到進氣洩壓閥之後，讓流量計偵測到的空氣流量與實際進入引擎內的相符，或是直接將偵測進氣量的方式改成歧管壓力式。
另外，外放式洩壓閥的閥門一旦太軟時，另一個壞處即是全增壓會發生洩漏的狀況，無法達到原先設定的目標，解決之道便是調緊彈簧的荷重量（上端附調整螺絲），如果還不能解決時，則需要換裝更硬的彈簧了。 |
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| 改裝外放式洩壓閥的缺點，是容易因洩放空氣太多而影響到電腦的供油配比，且回油再加速的力道也會比循環式來得差上一些。 |
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| 外掛渦輪時，流量計的安裝位置是相當講究的一件事，除須確保流量計的熱線芯需剛好在管路的圓心位置外，也需遠離進氣洩壓閥，並安裝於其後，如此才不會回油洩壓時出現熄火的情形。 |