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渦輪車故障初排除-增壓異常解決有方

資料來源:Goo 車訊網     2011/01/01
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開Turbo車常面臨的狀況,就是因進氣管路的部分出現洩漏,使得增壓打不上去突然沒有馬力,這常發生在Boost-up後的場合,尤其是在前置Inter-cooler的進出入口端,而管路完全脫落或爆管時,排氣管更會排放黑煙,解決之道就是要使用對夾束子、Silicon接合管確實鎖緊;另一方面Blow-off卡住、磨損或彈簧不夠力,也會造成洩漏增壓空氣的情形,所以定期檢查、清理亦是有必要的。
再過來當你有增壓過度的問題困擾時,可能是控制增壓的電磁閥,其連接負壓的管子有裂痕而不安定,因而有Boost過猛的狀況產生;相反的如果是接續正壓的管子破損,則壓力就會提高不起來。一般的電子式控制器在電磁閥進、出入端都附有濾芯,目的即是在於防止閥門堵塞,這方面故障若不趁早處理,因Boost不穩定很容易損傷到渦輪與引擎。
增壓打不上去一般都是進氣管路脫落所致,尤其前置Cooler的場合因管線較長故變數更多,而會出現鬆動的地方通常在中冷器出入口端,因為這剛好是彎角點與發生壓力差的所在。

增壓控制器電磁閥的進出入兩端,若連接管路龜裂也會發生Boost變小或過度的現象,其上附帶的濾芯建議大家一定要加裝,以免閥門等處被阻塞到。
 
有些排氣洩壓閥內的膜片壽命並不長(雖是消耗品),使用不到一年就會出現破損,如此就有可能導致洩壓閥卡彈,無法順利執行開啟閥門將排壓洩除的工作,此時便會發生超壓的嚴重問題(灰色材質為壽命較久的矽膠)。
增壓異常第二類
Turbine本身損壞
發生增壓的原動力是在於Turbine作動,假使你所有的管路、控制器都正常但還是有Boost異常問題,那麼原因一定是出在渦輪身上,以完全不會增壓的狀況來說,絕大部分都是渦輪內部的隔板破裂所致(經常Hi-boost持續操駕),此碎片在旋轉時還會通過排氣管發出金屬碰撞的聲響,所以沒有正壓時很容易就可判斷出故障來源。
一般渦輪在掛點前都會有預兆產生,那就是它會發出敲擊的聲音(陶瓷Turbine先天作動音就較大故不在此限),以及進氣管路內有機油滲出(排氣管會冒白煙),這便是葉片軸承已經鬆動,因而發生機油滲漏、氣密性失效與廢氣亂撞的情形。渦輪軸承的平衡性破壞掉之後,除了因震動帶來異音與油封洩漏的情形以外,葉片也會因此裂開出現「咻!咻!」的風壓聲,並且不趕快修理、更換新品的話,引擎機油存量亦會很快下降,屆時傷到波司就「事情就大條」了!

渦輪軸心一旦滲油出來,嚴重時中冷器內從進入孔中(渦輪側),就可發現不少機油累積在裡頭。
 
沒有養成Turbo Time的習慣會使軸心潤滑油道堵塞,最後不只機油無法進入軸心內,甚至還會使軸心間隙愈來愈大,最後高速旋轉的葉片失去平衡產生異音,甚至葉片撞擊外殼導致整支軸心都扭斷。

在Hi-boost設定的狀態下,驅動輪出口的排壓也會隨之提高,而排壓過高亦有可能推擠到渦輪片,導致進排氣葉片磨到渦輪外殼而受損,所以除更換大口徑Front Pipe外,熟悉每顆渦輪的極限進行增壓值設定,也是相當重要的基礎工作。
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