十年煉一劍 S60進化始末

資料來源：Goo 車訊網 2011/02/15

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於2000年上市的S60可說是Volvo的劃時代之作，相較於先前由850車系演變而來的S70，以雙門Coupe為概念所設計的流線車身，雖無法像後來的M.Benz CLS那般具有影響力，但S60的前衛概念仍可視為Volvo走向年輕化市場的代表作。

新舊S60的十年前後

從外觀或內裝看去，現今有多款Volvo仍受到S60的影響，有如鋼琴般的車尾設計與突出的肩線是初代S60最具代表性的設計之一，而有如Coupe跑車的斜背輪廓也能夠在優雅中帶出速度感，讓民眾對Volvo的傳統印象開始改觀。當然，就現在的標準來看，初代S60的機械架構與技術還不夠純熟，懸吊設定雖然非常舒適，但操控方面的穩定性仍會出現明顯的轉向不足，動力方面則受限於變速系統的效能不足，不過總代理在初代S60產品壽命末期所採取的低價策略仍讓它創造一波亮眼的銷售成績。

在西元2000年10月、也就是10年前，那時可是台灣車市大好的時節，車市熱絡到什麼程度？幾乎每個月都有新車推出、編輯部成員平均30天要飛歐洲一次！而第一代S60就在那個時候誕生。10年過去，第二代車型也來到了台灣，試車前與小葉談起這件往事才驚覺、十年就這麼過去了，當年筆者與小葉分屬不同汽車雜誌、各為其主，而今共同回想當年在瑞典母廠刻意安排、於機場跑道上狂奔試車的情景，不禁覺得日子真的過得好快。

發表於2000年底的初代S60在Volvo歷史上占有重要地位，以Coupe跑車線條為出發點的設計概念，點出了該品牌朝向年輕市場發展的企圖。
傳承家族風格
從車型輪廓看來；新一代的S60依然維持了原本的造型風格；粗壯的車身腰線、極度傾斜的C柱與網格狀水箱護罩，除了車尾之外，其他的角度都可以一眼就認出──這是部Volvo。
捨棄了從1998年沿用至今的「史坦威鋼琴」尾燈造型、也與其他車型的「長型尾燈」不同，大改款S60換上了常見於德國車系的「L型尾燈」，這讓人一時之間認不出這是部Volvo。先別急著發表評論；就設計世代而言，XC60是「新世代Volvo」首款里程碑、圖中的S60則是第二部。因此如果未來的Volvo車系都換上了類似S60的L型尾燈設計，我想這應該不會太令人覺得意外。兩代車型相較之下，我們發現新的S60不但貴氣、也更具運動風格。
與其他歐洲車相較之下，S60給人的感覺就是車艙寬敞、北歐風格的舒適內裝以及輕鬆的駕馭感受。新車具有同樣特性，這從其寬鬆舒適的座椅設計與輕盈的方向盤便可看出端倪；不同的是，鋁合金飾件大量出現在車艙之內，從S40車型就開始配置的「超薄型中控面板」與功能多到令人眼花撩亂的「主被動安全配備」，都是新一代Volvo的新特徵。雖然「車格提昇」但售價卻相對低廉，先前的「T5」車型要價207萬元！而車格更大、更豪華、操控也更出色的All New S60，頂級的「T5旗艦版」車型卻僅要185萬元；而據總代理表示，即將在三月正式上市的全新S60，新世代1.6升GTDi缸內直噴渦輪增壓引擎也將一併導入，並開出了極具殺傷力的149萬售價，相信這又是Volvo的一記殺手?了。
雖然新車追隨了時代潮流；採用2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎取代先前排氣量較大的「2.3升高增壓引擎」、似乎有「偷工減料」之嫌！但事實上引擎新科技要價不斐、台灣總代理報出這樣的價格，可以看出其再創市場新高的企圖心。雖然All New S60再度讓世人覺得「Volvo不像Volvo」！但它的角色就像當年的S80一樣；乍看奇怪、但愈看愈好看。