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爆震 敲缸 炸引擎由來

資料來源:Goo 車訊網     2011/03/22
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混合油氣在燃燒室經由火星塞點燃爆炸燃燒,並形成一個「球面火焰鋒」,從火星塞電極處逐漸向外擴散,如果此火焰鋒持續而穩定的傳至整個燃燒室,其傳播速度及火焰形狀沒有發生突然變化時,稱之為「正常燃燒」。在氣缸內的燃燒過程中,如果火焰傳播之速度發生突變,或火焰烽的形狀突變,則燃燒室中會產生「壓力波Pressure Wave」。氣缸內不正常的壓力波,與燃燒室四週的機件發生碰撞,使氣缸壁及活塞頂部發生震動,而發出類似金屬敲擊的聲音,此種氣象稱為爆震(Detonation)。當爆震嚴重時,會導致引擎無力耗油及過熱,且容易促使引擎機件快速的損壞!汽油引擎爆震之原因有:氣油辛烷值過低、燃燒室內局部單點過熱、引擎過熱;或是氣缸內部積碳過多、點火時間太早、混合氣太稀、混合氣溫度太高,有時候混合氣壓力太高以及引擎壓力比太高,都是造成的原因。
此為VAG集團中1.8T銘機的燃燒室圖,此引擎採先進的五氣門設計,上方三個為進氣門、下方兩個為排氣門,在氣門間可見到許多積碳,大大影響引擎的輸出效能。
其中「點火時間太早」是屬於點火電路的問題,需要靠調整點火角度來克服,由機械的方法或電腦改變程式來控制點火時間,才能有效的消除爆震的現象。而「混合氣太稀」則需要改變供油的控制,例如使用油壓調整器或更換晶片,甚至更換可程式電腦來控制。為什麼要特別敘述爆震的形成及嚴重性呢?因為在硬體及軟體的全面升級之後,最後就是整合及調校的技術,而最後的結果就是希望引擎能做出最完全的燃燒值,如果這方面沒有處理好的話,不論花了多少功夫、時間和金錢所組合的超級引擎,都將英雄無用武之地,甚至面臨爆引擎的危機,各位喜好做重度改裝的同好務必注意爆震的危險性!

引擎的爆震控制一旦失控,嚴重時連桿會因此折斷並且穿透引擎本體而出,形成所謂的「出怪手」。
 
再好的硬體套件,也需精良的組裝技術輔助,才能真正發揮效果,不正確的組裝程序,有時還會出現引擎效能比原廠差的情況,因此與其一昧的追求昂貴套件,倒不如專注於尋找有經驗與好口碑的店家,才不會走冤枉路。
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