從無到有美國骨董新車兵工廠

資料來源：Goo 車訊網 2012/10/07

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文/Stan 圖/顧宗濤協力/合擎

在所有美國車中最具代表性的車款，絕對非福特野馬（Ford Mustang）莫屬，而發表了近50年的野馬中，還是以初代的車款最為經典，尤其是在驚天動地60秒電影中所出現被暱稱為Eleanor的Shelby Mustang GT 500，儘管該車已經停產40多年，但至今在美國仍然還是有改裝廠以訂製的方式製造販售該款「新車」，而這些早已停產的「新車」到底是從哪來？現在就由Option來解密！

1964年誕生的初代福特野馬（Ford Mustang）被視為美國肌肉車的經典代表，至今在美國的能見度還是相當高。
經典Eleanor Mustang
美國竟然還有新車？
一講到經典的美國的肌肉車（Muscle Car），大家立刻就會想起像是Chevrolet Camaro、Dodge Charger、Pontiac GTO、Ford Mustang等，這些從1960年代開始風行的車款有幾個很大的特色，那就是使用V8大排氣量引擎搭配平價二門中型房車，以大排氣量換取與歐系昂貴跑車相近的馬力輸出，但其車價相當經濟實惠，幾乎人人都買得起這些便宜的跑車，因此在當時可說是風靡了整個美國，只要是年輕人大多數都擁有過這些經典的肌肉車。

羅總經理一手創立合擎，為美國骨董車界打開了另一扇大門，讓許多經典車款的以重生。
然而到了1970年代，因為石油危機的影響下導致這些經典的肌肉車停產，或是改換成排氣量較小的引擎繼續後繼車款，不過Muscle Car的精神已經在美國人的心中成為一種經典，所以許多車齡三、四十年的車輛至今依舊完整的保存下來，或是藉由各種翻修整新的方式來延續生命，不過以三、四十年或是更久前的造車技術來看，這些可以稱為骨董的老車至今還能夠在路上奔馳，車體能夠承受動輒三、五百匹的馬力摧殘，這似乎有點不可思異...

合擎除了接受國外汽車零件經銷商委託製造零件外，就連原廠也委託該廠製造停產車款的車身鈑件，像這輛1975年Euro版二代Escort就是由英國Ford原廠提供全新的車體委託製造鈑件。
在台灣別說是四十年的老車了，就算只有20多年的速利恐怕整個車體早就鏽光了吧！不過由於美國的法規與台灣不同，只要稍有規模的修車廠或改裝廠幾乎都可以合法的維修、改裝、甚至是「造車」！像在Discovery頻道中就曾介紹過許多Custom的訂製機車、汽車改裝廠，這些由合法車廠所打造的車輛只要合乎法規並通過車檢，通通都能合法領牌上路，所以美國境內才會有這麼多的「骨董新車」在路上奔馳，這是不是很讓人羨慕呢？

除了整車車體製造外，合擎也接單製造了許多骨董車款的部分車身鈑金、保桿等零件。
然而大家一定會很好奇一件事，不管是翻修或是全新打造的車輛，這些車體零件到底從何而來？其實這些停產幾十年的老車，大多數原廠早已不再生產零件，不過由於市場需求量大，這些零件就透過其他專門生產汽車零件的廠商來製造，也就是台灣俗稱「社外」的副廠件，然後再經由翻修，甚至是原廠授權的訂製改裝車廠來重新打造車輛，而本篇所介紹的「合擎」，便是以打造這些肌肉車或骨董車鈑件、甚至是提供完整車體的一間製造廠，許多國外訂製改裝車廠都會向該公司購買車體鈑件或是全新車體來翻修車輛，然後再安裝新型引擎與訂製內裝，例如Ford授權Classic Recreations車廠所製造販售的全新Eleanor Mustang就是這樣來的，因此在美國才會有許多「全新」的骨董肌肉車在市面上販售。

為了拓展市場，合擎也利用了自家生產的零件衍伸出了許多產品，例如這些利用車尾打造的沙發座椅，相當適合主題餐廳或PUB等來使用。
骨董車專門鈑件廠
全球僅有三間大廠
其實說穿了，合擎就是一間專門製造汽車車體鈑件的大型工廠，一般來說這種工廠大多都是製造市售車所謂的副廠鈑件，不過這間製造廠生產的卻是1960年代會是更早的一些骨董車款鈑件。根據合擎的負責人羅總經理表示，早期合擎只是一間接單代工的金屬沖壓廠，那時候就常常接到一些同業委託他們生產舊汽車零件的單子，不過那時候羅總並不知道那些零件到底是要裝在哪些車上。

直到後來有次羅總到美國拜訪朋友，那時候透過朋友才知道原來他們所生產的零件都是些骨董車的車身鈑件或保桿，從那時候開始就有一些美國當地的汽車零件代理商開始委託合擎生產一些1960年代左右的車體零件，自此合擎便開始自行接單製造這些零件，後來漸漸累積了愈來愈多各式的骨董車款，甚至連某些三、四十年代的骨董車都開發了許多車身鈑件，而一些熱門的車款如第一代的野馬甚至都能提供製造完整的全車車體，因此得以讓這些經典的骨董車能夠重生。