二、三代CR-V所使用的K20A引擎與DC5、CV3 Si、FD2等車均屬同一引擎族，因此變速箱本體流用安裝在CR-V上是沒有太大的問題。不過CR-V改六速手排變速箱的案例很少，筆者聽說過南部已經有店家成功移植上去，不過是移植哪輛車的變速箱與周邊套件目前還不是很清楚，還要實際看到車才知道改的如何。
理論上來說，如果CR-V想改手排，最佳的選擇是完整移植美規5速手排車型，除了踏板組、排檔座必須另外購入之外，其他的結構應該大致相同，除了可以兼顧性能與油耗之外，連4WD系統都可以持續沿用，堪稱CR-V手排化的最佳選擇。
至於要將CR-V原廠205/70R15的輪胎升級至18吋，除了offset值之外，您還必須考慮CR-V是不是有夠大的輪弧可以塞得下這條巨胎？以標準換算公式可以得到，CR-V輪胎升級的規格為235/40R18，但必須提醒讀者，當輪圈大幅升級之後，280mm的碟盤便會顯得渺小，這時您會不會又打算換上大尺寸碟盤？如此一來，所增加的輪下重量可是相當可觀的喔！
一、二、三代CR-V均使用Real Time 4WD，基本上一般道路行駛時動力會集中在前輪，動力傳輸到後輪的機會其實不高，至於會不會有過熱的問題，我可以很有信心地跟您講「肯定不會」，因為筆者的哥哥就是4WD CR-V的車主，他這輛車從99年購入至去年換車行駛里程早已超過15萬大關，4WD系統的後差功能依然正常。唯一的缺點是，如果您開車不夠快，那麼後差速器中的DPS離合器片便容易產生沾黏的現象，在車輛迴轉之時，後輪便會出現「嗡、嗡」的異音。此時只需回廠更換後差速專用油，再找塊空地快速地繞個幾圈，離合器片便會鬆脫開來，異音當然也就不見了。當然，如果您平常開車就很殺（就個人觀察，Honda車主的車速都不慢，連CR-V也不例外！），這種情形根本就不會發生。