混合氣過稀並不是直接造成爆震的主因，首先必須先搞清楚發生爆震的原因，若是積碳的話，其是因為積碳的地方局部過熱，導致壓縮行程未完全，就發生自動點燃的現象，而此火焰與火星塞點火的火焰相碰，兩者相抵之後所產生的餘波，將不會與活塞運動的方向一致，因而導致活塞不正常擺動，嚴重時則會發生敲缸的現象。而NA高壓縮比以及打高渦輪增壓值的改裝，所造成爆震的現象，原理基本上都相同，只不過油氣是直接由於過高的缸內溫度及壓力，還未等到火星塞點火就「不待命令」自燃，隨後再與點火火焰相撞，之後也是產生爆震敲缸同樣的現象。
至於混合比過稀所導致的原因，則是較高的溫度所導致，不過這還必須視壓縮比或增壓值而定，雖然理想的混合比為14.7，但並不是每種引擎都適用，以高性能的NA引擎來講（如本田B系列雙凸VTEC），在全負載/高轉速的狀況下，其A/F值就會依情況降至12.5～13.5左右，隨著轉速越高，油氣會變得更濃，此種措施即是為了不讓引擎產生高熱所實施的，至於渦輪引擎，是因為具有進氣溫度較高的先天不足，為了使缸內溫度不致過高，會採取更濃的空燃比來對應，所以渦輪車會比較耗油，正是此原因所導致。
不過並不表示過稀的空燃比，就一定會導致爆震，像本田著名的VTEC-E超省油引擎（壓縮比為9.3），就採取22.0極稀的混合比，具有每公升跑20公里左右的省油性能，因此過稀的混合比是否會造成爆震，完全取決於引擎的設計，不過可以確定的是，要是超出原廠引擎所能負荷太多時，將更容易發生爆震，並且可程式電腦的調校作業，也會變得極為困難。