不屈蠻牛 Lamborghini 50thAnniversary 造超完美跑車

Giotto Bizzarrini因為Enzo Ferrari欲重組工程團隊而求去，也有傳聞是因為Ferruccio Lamborghini的挖角才跳到敵營。

吹毛求疵 止於至善
雖然Bizzarrini設計的3.5升新引擎擁有360bhp的輸出，但Ferruccio很不喜歡它的高轉速及乾式油底殼潤滑系統。當前者拒絕修改設計時，後者便拒付450萬里拉的費用。最後這件事由法院裁定Ferruccio全額支付給Bizzarrini。Lamborghini的首款跑車350GTV，是由打造Ferrari和Maserati的Gian Paolo Dallara負責設計底盤，其車身則是由Ferruccio在略過Vignale、Ghia、Bertone和Pininfarina等著名品牌後，欽點的設計師Franco Scaglione來負責設計。新車在1963年杜林車展甫發表，便大獲好評。

Bizzarrini為Lamborghini打造的V12引擎儘管讓Ferruccio有所不滿，卻是為該廠奠定性能基礎的一代名機。

1963年10月，Lamborghini汽車公司正式成立，選在SantAgata Bolognese作為根據地。翌年，350GTV市售版350GT發表並開始販售，至往後兩年為止共售出120部。到了1965年，Gian Paolo Dallara以原有的V12引擎增加排氣量至3.9升，推出了320hp馬力的400GT。1966年推出的400GT 2＋2更是締造該廠首度暢銷成績，使得員工人數增至170人。至於難得獲得Ferruccio首肯研發、具備競賽實力的原型車P400，則以其滾籠式車架和橫向中置引擎，衍生出1967年量產的Miura。其設計與造型，直到今日仍是中置引擎雙座超跑的標竿。

350GTV甫於1963年杜林車展發表，便大獲各界好評，也鼓舞了Ferruccio建廠的決心。

專注市售超跑理想
首部Ferruccio以其理念打造的精密公路超跑400GT，以及注入性能科技的Miura，共同建立了Lamborghini在超跑界的領導聲望。以Miura底盤加以延伸、並將V12引擎拆開一半的直列6缸車款Marzal，是第一款採用鷗翼上掀車門的跑車，不過與此同時研發的GT車款Islero 400GT卻未能吸引買家。1968年，該廠推出了Miura P400 S及上空版的Miura P400 Roadster，這一年Lamborghini的市場表現相當亮眼，共售出了353部車。同年，Dallara因為Ferruccio駁回參與賽事的建議而離開Lamborghini。後者的解釋是：「我要打造的是完美的公路跑車，而不是高科技的砲彈。」

歷經重重精雕細琢才誕生的Lamborghini創廠力作350GTV。

其後，與Bertone合作研發的3.9升前置V12引擎車款Espada，可輸出325bhp馬力，此車的市場成功在10年內共售出了1217部。1969年，義大利發生全國性的大罷工，然而經常捲起袖子與工人一同在車廠打拼的Ferruccio，卻很快打動其員工回到崗位，為共同目標奮鬥。繼Jarama 400GT之後，Lamborghini效法Ferrari的Dino 246及Porsche的911，打造了小規格的V8引擎車款Urraco。1971年，為了替代Miura，設計團隊打造了增長的底盤，並將4.97升V12引擎改為縱置，以減少駕駛感到的噪音，其成果便是劃時代的LP 500。

400 GT與Miura共同建立了Lamborghini在超跑界的領導聲望。

3.9升前置V12引擎、可輸出325bhp馬力的Espada，在10年內獲得相當高的市場回應。

經常與工人一同在車廠工作的Ferruccio，並未因1969年的義大利全國大罷工而使工廠停擺。

效法Dino 246及911而打造的小規格V8引擎車款Urraco。