這次SPR準備了二輛車供筆者進行體驗，第一輛八代Civic為一般通勤樣式，目前使用SPR前26mm後22mm鋁合金防傾桿(原廠為前24mm後11mm)，避震器則是混搭前DGR後無限筒身+Tein彈簧，這樣的搭配其實相當舒適，直線不僅相當穩定，彎道部分雖有側傾狀況但不嚴重，八代Civic在小彎的推頭狀況也減輕了不少。而第二輛AP1 S2000則是配置SPR前後28mm二段可調鋁合金防傾桿(原廠配置前26.5mm實心後27.2mm空心防傾桿)，並換裝KW V3避震器，這樣的前後防傾桿配置體驗起來其實在側傾方面跟原廠防傾桿差異不大，但在賽道上繞了幾圈後發現S2000的車尾動態明顯穩定許多，不會沒事就甩一下，雖然側傾狀況還是存在，但過彎極限卻比原廠防傾桿好上不少，單圈成績自然也會比較快。