鯊不殺 2015 Subaru WRX/WRX STI 台灣簡史

EJ20G雖然只有2.0L的排氣量，可是在渦輪加持之後，可輸出超過200hp最大馬力，在當時可是震撼整個台灣車界。 寬體版圓燈鯊 物以稀為貴 緊接在GC/GF之後，就是所謂的GD圓燈鯊，不過許多讀者對圓燈鯊的印象不深，原因是台灣才引進沒多久，日規版本就已發表小改款車型，加上大家對於圓燈車頭造型的評價好壞參半，因此圓燈鯊在國內的能見度並不高。台灣所引進的圓燈鯊為美規Impreza WRX車型，搭載俗稱白頭的EJ205引擎且沒有AVCS可變氣門正時系統，230hp/30.6kgm動力輸出、配上五速手排變速系統，性能算是相當不錯，而當時有貿易商引進七輛歐規STI車型，總代理SOT也引進20輛Impreza WRX自排車型，因此加總起來，圓燈鯊的數量不多，不過現在反而有不少人在尋找圓燈鯊。

圓燈鯊首次導入自排車型，但是鯊魚已給人手排性能車的既定印象，因此自排車型在當時並不受歡迎。

歐規STI淚眼鯊 國內能見度最高

2003年，美規Impreza WRX、俗稱淚眼鯊(或稱為方燈鯊)的GD車型正式引進台灣，漂亮、霸氣的外型掀起一波換鯊潮。美規WRX搭載俗稱白頭的EJ引擎，搭配五速手排變速系統，225hp最大馬力比圓燈鯊少了5hp馬力，30.6kgm最大扭力則是維持不變。

總代理在2003、2004年間，第一次正式引進60輛正港STI車型，歐規STI搭載EJ207紅頭引擎，275hp/39.2kgm動力輸出搭配六速手排變速系統，這樣的動力配置可說是相當「討喜」，原廠即有Brembo煞車系統、藍色麂皮賽車桶椅、Defi代工的三環錶等，雖然價格定在149萬元，仍掀起搶購熱潮。

所謂的淚眼鯊曾引進WRX與STI兩種車型，而且STI還搭配六速手排變速箱，此車型算是目前國內能見度較高的鯊魚。

GD鯊再改款 2.5L首度抵台

WRC賽事規則是左右Impreza WRX車型非常重要的因素，尤其以PWRC N組賽事、連空力套件都不能修改的規則最為嚴格，因此Subaru必須在出廠時就把空力套件設計好。再次改款的GD車系俗稱鷹眼鯊(也可稱為豬鼻子)，將A柱前的鈑件重新設計，另外像是尾翼、後下擾流板等也有了全新造型，而這一切都是為了在WRC獲勝。

而Impreza WRX到了這第一代有了重大改變，因應環保法規(2.0L渦輪引擎油耗驗不過)，國內所引進的歐規Impreza WRX改搭載2.5L的EJ255引擎，可是動力輸出仍只有230hp/32.6kgm，變速箱還是保留五速手排系統，不過終傳比放大至4.111。

來到GD車型末代，受到環保法規限制，必須引進搭載2.5L渦輪引擎的歐規車型，不過動力配備並不特別吸引人。

鯊魚沒了屁股 就是為了要贏

GR車系肯定在Subaru歷史上寫下重要一頁。從上述內文看來，Impreza WRX的一切都是為了WRC，而GR算是Impreza WRX車系相當歷史性的一刻，不僅是將屁股切掉變成掀背車型，也將一直以來的後輪麥花臣懸吊，改為循跡性更好的雙A臂。國內仍以歐規車型為主，而總代理台灣意美所引進的WRX STI車型，雖然引擎仍是舊款EJ257，不過卻擁有300hp/41.5kgm動力輸出，算是國內第一款擁有300hp最大馬力的鯊魚。

GR車型是國內首次出現超過300hp最大馬力的鯊魚，也是唯一的掀背車款，非常具有紀念價值。

原本以為Impreza WRX不再推出四門車型，在Subaru宣布退出WRC之後，又決定讓四門車型復活，最後終於在2010年推出四門、代號GV的STI車型，與GR相比，除了車身變長、車重變輕之外，其餘像是動力、底盤系統皆與GR相同。

Subaru在宣布退出WRC賽事之後，還是推出了GV四門車型，而動力、底盤配置與GR車型相同。