外掛氮氣瓶 氣量可調高速對應
很多人一定存在著疑問，避震器旁邊掛著瓶子要幹嘛？要介紹這罐瓶子之前，先來了解一下減震筒內部構造。裝有阻尼油與惰性氣體(氮氣)的減震筒可分成兩種：單筒油氣分離、複筒油氣混合，簡單解說，前者就是一根減震筒裡裝了阻尼油與惰性氣體，中間有自由活塞隔開，而後者則是減震筒有內外兩層，阻尼油與惰性氣體是和在一起，而外掛氮氣瓶的產品必須是單筒油氣分離式(油氣混合式無法充填氣體)。
單筒式受限於油氣分層的關係，筒芯作動行程較短，會導致乘坐感不佳，也無法對應長行程(Rally賽車)需求。在減震筒外面掛上氮氣瓶，就可以增加筒內阻尼油以拉長行程，而藉由氮氣瓶上氣量的調整，可用來改變筒內壓力，進而達成調整軟硬度的功能，所以很明顯地，外掛氮氣瓶產品是為了符合有競技需求的車主所需。
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| KW ClubSport |
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| 氮氣瓶可分別調整高速與低速的氣量，道路代步、下場比賽皆適宜。 |
TT-RS好競技 下場比賽剛好而已
這輛Audi TT-RS為KW總代理瑪雅國際的Demo Car，因此車上裝的是高階Club Sport版本，伸側18段、縮側14段、氮氣瓶高速為14段、低速為6段，筆者光聽到這些規格、頭已經開始痛了，據瑪雅國際表示，安裝加設定最少需要4個小時的工時，非常不容易。低速乘坐感十分舒適，跳動感處理得宜，繞錐時可是相當High，動態穩定性相當高，側傾抑制優異、支撐力相當充足，據瑪雅國際表示，下場跑大鵬灣也很足夠。
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Audi TT-RS前後輪拱離地高約64.3cm。
KW ClubSport規格表
彈簧型式：小直卷
軟硬調整：伸側18段/縮側14段
氮氣瓶：高速14段/低速6段
筒身結構：單筒油氣分離
筒芯設計：正立
上座形式：金屬上座(可選配魚眼上座)
適用車種：全車系
建議售價：190,000元起
KW總代理瑪雅國際 Sunny |
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市區代步很舒適，下場比賽也夠用
品名：Aragosta Type-SS
彈簧型式：小直卷
軟硬調整：伸側20段/縮側11段
筒身結構：單筒油氣分離
筒芯設計：倒插
上座形式：金屬上座
適用車種：全車系
建議售價：電洽 |
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品名：D2街道氮氣瓶
彈簧型式：小直卷
軟硬調整：36段
筒身結構：單筒油氣分離
筒芯設計：正立
上座形式：金屬上座
適用車種：全車系
建議售價：55,000元起 |
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品名：Gears F2
彈簧型式：小直卷
軟硬調整：伸側15段/縮側10段
筒身結構：單筒油氣分離
筒芯設計：正立
上座形式：金屬上座
適用車種：全車系
建議售價：電洽 |
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品名：Jordan
彈簧型式：小直卷
軟硬調整：36段
筒身結構：單筒油氣分離
筒芯設計：正立
上座形式：金屬上座
適用車種：全車系
建議售價：50,000元起 |
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品名：Mitin
彈簧型式：小直卷
軟硬調整：30段
筒身結構：單筒油氣分離
筒芯設計：倒插
上座形式：金屬上座
適用車種：Mitsubishi Evo 9
建議售價：120,000元起 |
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品名：Ohlins
彈簧型式：小直卷
軟硬調整：35段
筒身結構：複筒油氣混合
筒芯設計：正立
上座形式：原廠上座
適用車種：WTCC競技用
建議售價：350,000元起 |
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品名：WAT R2
彈簧型式：小直卷
軟硬調整：38段
筒身結構：單筒油氣分離
筒芯設計：正立
上座形式：金屬魚眼上座
適用車種：全車系
建議售價：電洽 |
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品名：Yellow Speed
彈簧型式：小直卷
軟硬調整：33段
筒身結構：單筒油氣分離
筒芯設計：正立
上座形式：金屬上座
適用車種：全車系
建議售價：53,000元 |