表現更多運動化
說真的一輛帥車如果沒有降低還真的缺少一份氣勢，相較於10幾年前只能選購高價的進口品牌，到現在只要兩萬多元就可能購入一組軟硬及高低全段可調的國產避震器，因此就算沒有強悍的動力，只要我趴的夠低就是帥哥。
懸吊主要的目的就是吸震、支撐車輛為主，吸震的方式更是一大學問，透過桶身設計、阻尼油選擇到彈簧設計磅數都是學問，不過對於一般車主而言阻尼油也無法用肉眼看到，因此外觀上的判定就只能以彈簧款式來下手，目前市售的車輛絕大多數還是以圈狀彈簧為主，另外年份較老或是貨車則多數後懸吊採用片狀彈簧，也就是好幾個鐵片重疊而成的設計，不過基本上任九成以上的懸吊前軸部分都還是採用圈狀彈簧。
而圈狀彈簧又可區分為直捲、錐式及不等距等，台製的改裝避震器則多半是以直捲為主，為了符合熱血的需求直捲的回饋可說是相當直接，而錐式及不等距的設計多半是以舒適趨向為主，大多數使用在簧圈分離的懸吊上居多，另外阻尼可調也幾乎是標準配備，阻尼的調整切記先將四支調到最硬，再以放軟的方式來設定所需。