在各位想為自己的愛車重新板噴時，絕大多數的人就會想到「去哪裡板噴最便宜？」但要知道所謂一分錢、一分貨的道理，愈低的板噴價格可能也就代表著較低劣的品質與使用壽命！因此原廠板噴不失為一個好選擇，畢竟在一切皆嚴謹講究的板噴工法及標準作業步驟下，做出來的品質絕對比價格壓低的坊間廠來得好且有保障。
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在進行板件修復整平之前，技師會在周圍黏貼紙質膠帶來避免傷及其他的鈑金，由此可深刻了解到其嚴謹的工作方式與態度。
相信有很多想要為愛車進行板噴的車主會有這樣的疑問，平平都是板金加噴漆的工程，且完工後車子看起來都是漂亮如新，但為何坊間板噴廠開出的價格會比原廠低，甚至價差來到一倍以上呢？於是就毫不考慮的讓愛車進了一般坊間的保修廠，但事隔幾個月之後，居然發現原先板噴之處的漆面竟開始龜裂、吸陷，甚至裏頭的補土含漆面整塊地剝落，裸露出已生鏽的鋼板，而氣的找店家理論，甚至走上對簿公堂的窘境。 |
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每一位TOYOTA板噴技術人員皆經過日本母廠認證之訓練體系培訓合格，擁有專業的技術與經驗。
會發生這樣的狀況或許是因為消費者對於板噴工程的不甚了解，再加上完全是價格考量下所產生的結果。因此車主們要是能夠清楚知道原廠與一般坊間廠在進行板噴時所使用的工法步驟與漆料種類間的差異性，那就會明瞭為何坊間廠能把價格壓得這麼低，當然也會毫不考慮地選擇原廠板噴，以免賠了夫人又折兵。
品質藏在細節中
擁有25年以上板噴服務經驗的TOYOTA資深技師說到，很多車主因為價格因素而選擇坊間保修廠，但殊不知一分錢、一分貨的道理，尤其對於車輛板烤工程更是如此，姑且不論廠房的硬體設備以及施工人員的技術與經驗如何，光是板噴所採用的工法步驟與各漆層所使用的漆料品牌與種類，原廠與坊間廠兩者間可說是大不同，因此最後出來的結果當然也就優劣立判。原廠板噴擁有更佳的完工品質之外，漆面耐久度更非坊間廠所能及。為提供最佳的板噴品質，所有技術人員皆經母廠日本豐田汽車認證之訓練體系嚴格培訓，取得合格證書後才能進行作業。不僅如此，所有合格的技師每年仍需進修、考核，以確保在線人員均維持最佳的板噴技術。在如此嚴格的技術把關下，凡所有TOYOTA原廠板噴之板件均提供一年或兩萬公里保固，坊間廠並無法提供類似的品質保證。
TOYOTA板噴廠全面使用水性環保漆
愛車曾有板噴經驗的消費者，絕大部分的人理應不喜歡進入一般板噴廠，原因在於嗆鼻的有機溶劑氣味著實讓人難以忍受！而這些氣味，正是使用價格較便宜的油性漆，在噴漆及乾燥時揮發在空氣中的有機溶劑，長期吸入人體後對健康影響甚鉅，對每日進行板噴作業的技師容易造成無法彌補的傷害；再者，這些有機溶劑揮發到大氣中，長期下來亦會破壞環境，為善盡社會責任，TOYOTA板噴全面改採價格高、以水為溶劑之水性環保漆，大幅降低對環境與人體之傷害。
TOYOTA原廠鈑噴優惠訊息 即日起至2015/8/16前，只要回TOYOTA服務廠進行板噴，即可享保險桿零件及工資75折的優惠，同時滿6.000元亦可享信用卡3期零利率的分期優惠。（優惠活動內容與合作銀行等詳細辦法，請洽TOYOTA客服專線0800-221-345，或現場服務人員）
TOYOTA原廠鈑噴與坊間施工比較表 |
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TOYOTA原廠鈑噴
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一般坊間保修廠
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工法步驟
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鋼板整平
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以原廠專業設備進行鋼板標準工法來整平。
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沒有專業的設備，僅以簡易的拉拔設備或榔頭敲打來整平。
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環氧底漆層
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採進口防鏽底漆，可預防生鏽且強化補土與鋼板間的密著性。
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多使用品質較劣的一液型底漆噴塗，甚至跳過此步驟。
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補土層
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使用質地緊密與收縮度極小的進口補土及可防鏽的乾研磨工法。
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多採用國產補土或塑膠土及易造成生鏽與補土剝落的濕研磨工法。
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中塗漆層
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使用進口的兩液型中塗漆，具備優異隔離性與密封性。
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多使用一液型中塗漆料，隔離性與密封性不好，易造成吸陷。
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色漆層
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以原廠車輛原色資料進行調漆，確保原色重現，並採用水性環保漆料。
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未有車色資料供參考調色，易造成色差；且多使用不環保的油性漆料。
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金油層
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使用光澤度與耐用度佳的進口漆料。
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多使用光澤度低且耐候性不佳的國產漆料。
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鋼板零件
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採用具電鍍底漆處理且防鏽性極佳的正廠零件。
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多使用防鏽性差的副廠零件。
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技術人員
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皆經日本母廠認證之訓練體系培訓合格。
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多為師徒承襲，施工技術土法煉鋼。
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維修保證
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享1年或2萬公里的保固期
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多無法提供保固服務 |