高精度腹內機件
爆炸出力的後盾
極限技術誕生於，1/1000000m的堅持。
1946年3月起於內燃機部品加工，不過到了1951年田中工業組織變更，竟然跑去製作甜點的生產機械，好險在1955年開始設計及製造2行程引擎的套件，不然現在看到可能就是JUN甜點。並且在1982年自行製作了L型的3.5升引擎，隨即投入直線加速賽事，在1995年時與RE雨宮相同投入了Super GT前身的JGTC職業級規格賽，東京改裝車展的參展則是由1999年開始至今，已經持續了17年沒有缺席。
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| JUN Auto表示辦隨著科技急速的成長，超越技術者或是車主更躍進一步、更多想一步、對於成品高完成度抱有更高的要求，這就是我們存在的意義。而最自豪的內燃機關係部品的製作，更是以1/1000000m為單位徹底淬鍊出來的成果，一點一滴地將部品的極限創造出來，並且保有整體平衡性，這就是社員日夜與機器創造出來的情感，要說是技術？那倒不如說是就像是兩者有了感情，心與心相呼應創造出來含有豐富情感的產品，這種樂趣只有製造者自己了解，而JUN對於台灣5、6年級生來說可說是充滿了回憶，當年GC8或是GD時，不知道多少破紀錄的車輛都是以JUN的引擎為基礎所打造，因此JUN Auto標準字的貼紙也時常在Impreza上看見。 |
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| 在台灣最早讓人被知道的JUN Auto，應該就是當年由田中指導的Imprez及EVO的筑波單圈挑戰車輛了，透過了全面的改裝超過600ps的兩輛怪獸，也分別寫下了58秒台與56秒台的驚人紀錄。 |
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| 檸檬的綠漸層黃正是JUN的標準配色，自家的展示車上蓋也都會噴上這個標準塗裝，如果是跟JUN購入整具強化引擎，也可追加預算來購入這個性能保證的顏色。 |
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| 影片連結：www.youtube.com/watch?v=pjn1GN1tByQ 2006年日本Option社長稻田大二郎，為了挑戰美國鹽湖城最速街車紀錄，JUN特別打造的Z33，VQ35DE+T88 34D將最大動力推上800ps，不過最終卻是在時速高達300km/h以上發生爆胎，整輛車滾出賽道變成一團廢鐵。 |
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| 影片連結：www.youtube.com/watch?v=2AEMLZaIsjM JUN也是D1 GP界第一個將AWD車輛FR化的改裝廠，Impreza及EVO也都紛紛投入D1 GP內，賽季內除了變速箱磨耗較大外，車輛也都順利在激烈的賽事中順利完賽，由此可見JUN的改裝能力已經真的是「改」，而不是只有「裝」。 |