全新的WRX STI雖然去年已經在台販售，不過B25C引擎還是與日規的W20C完全不同，不過好佳在車體結構完全相同，因此Kansai車體補強套件則是全面通用，車體補強方面，Kansai在引擎室、前下三角台兩方、後差速器兩側及後行李廂上下安裝自家製的強化拉桿，得以降低車體扭曲的變形機率，。
 |
| 動力部分目前電腦、引擎皆維持原廠不沒有變動，進氣部分當然是更換上Kansai著名的碳纖維集氣箱，對於原廠高達22.16公斤的中尾段排氣管很有意見，因此直接更換上僅有10.44公斤的SPEC-L中尾段，最大出力已經上漲至325ps/6100rpm、46.5kgm/4200rpm之譜，另外為了管理賽道走行時的機油溫度，也在車頭前方追加了機油冷卻器來預防油膜能確實保護引擎，雖然車室內中央螢幕上能顯示許多資訊，不過Kansai則還是追加了油溫及水溫錶來即時監控引擎狀態。 |
 |
| 雖然HKS早已推出對應W20C的高出風量渦輪，不過為了讓車主體驗純粹的駕馭樂趣，多半的改裝都是以車體補強為主。 |