雖然市面不少名為國產房車的車款，但如果真要論純正度的話，唯有Luxgen才算是台灣自有的汽車品牌，目前旗下車款搭載的引擎都是四缸渦輪設定，這顆引擎是由國內華擎機械工業，與1951年成立於法國的LMM (Le Moteur Moderne) 專業引擎開發調校工廠合作，以國內華擎機械自主研發設計的GS系列引擎為基礎，所開發製造出來，最初的版本為2.2L MEFI (Multi-Electronic-Fuel-Injection) 多點噴射渦輪增壓引擎。
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這部Luxgen S5為1.8L版本的車款，且為前期版本，最大馬力為152hp/2000-4400rpm、最大扭力為23.5kgm/2000-4400rpm，整體出力不算強，因此車主才有了動力提昇的想法。
這具由Luxgen主導開發、LMM協助調校的全新引擎上，不但採用了與國際大廠相同的鋁合金本體及上座設計，總重僅135公斤，比同級排氣量引擎輕約13%，實現引擎輕量化的第一個步驟。更進一步採用了鍛造曲軸、一體式鋁合金曲軸箱等，能讓動力輸出更為順暢，並達到「高強度」、「高耐衝擊性」、「高耐磨」、「高運轉平衡」四大需求，且減振平衡軸與汽缸本體更以極為特殊的「同軸式同步加工」製程打造，以達最佳精度，進而實現降低油耗、提昇運轉精緻及耐用度的目標。 |
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加大中冷器與外洩式進氣洩壓閥是車主後來加裝的套件，這些Luxgen S5周邊的改裝產品已相當成熟且有現成的套件可用，對於性能提升不無小補。
此外，Luxgen也找來國際專業渦輪增壓大廠Garrett (全球約50%車廠之渦輪增壓器均來自該廠) 為它開發渦輪系統，並在顧及提昇引擎運轉效率、消弭Turbo Lag (渦輪遲滯) 現象的條件下，讓引擎在極低轉速時便能擁有強大的扭力輸出，過程中工程團隊實驗過不下50種不同規格的增壓器，並進行數百次的測試，以尋得最適合此具引擎之增壓器規格，不過在1.8L與2.0L的版本中，所採用的渦輪機則是體積更輕巧的三菱重工3號渦輪，並將中冷器後段的渦輪管路改為塑膠材質，透過減輕車頭重量的方式，讓車頭轉向反應更為敏捷，進一步提升操控。以S5 Sedan為例，目前1.8L已擁有170hp/5500rpm、26.1kgm/2400-4000rpm的最大動力輸出，2.0L更達191hp/5500rpm、28.0kgm/2400-4000rpm的幅度，整體出力已逼近歐系渦輪引擎的水準。 |
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電腦程式已被破解
一階改造已有220hp
至於這部車的改裝方式，由於Luxgen旗下車款都是自行研發而來，在國外沒有參考範本或資源的情況下，對於車輛改裝都需店家自行摸索，找出調校方法與硬體極限後，才能給予動力系統正確的改裝技巧，也因為如此使得這部車過去在國內的改裝幅度都一直停留在周邊系統的強化部分，例如更換進氣鋁管、排氣管、中冷器、進氣系統與進氣洩壓閥等，直到去年才有廠商推出外掛電腦，透過提高增壓值的方式來強化動力輸出，不過這樣的方式在某些激烈操駕下，偶爾會有亮故障燈的情況發生，使得Luxgen改裝熱潮一直無法興盛，不過這樣的問題在GTA具體國際於日前終於破解Luxgen原廠電腦程式碼後，終於有了大幅度的改變。 |
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排氣管則以更換為全段直通設計，Downpipe口徑為76mm，到中段後則縮減到70mm，通過代觸媒後再減到60mm，直到尾段出口，採用漸次縮小的方式，能在減少高轉速排壓的情況下，還能保有低速的扭力反應。
據GTA具體國際表示，Luxgen旗下車款所採用的ECU監理電腦為美國Delphi為其研發的產品，手排或自排車款並沒有區別，為了從複雜的電腦程式中找出可供調校的部分，該廠花了不少時間在馬力機上與德國母廠反覆驗證，最後終於將這顆電腦破解，找出正確且可供調校的參數，調校方式採用直接寫入原廠ECU的方式來進行，由於原廠程式已被修正，因此目前還沒有出現亮故障燈的問題發生。 |
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純正國產四門渦輪房車的Luxgen S5 Sedan，在ECU電腦已經破解，可採用寫入式晶片調校後，在引擎反應更加直接，且問題更少下，未來應該可興起一波晶片改裝的熱潮。
目前GTA具體國際可調整的項目包含有：空燃比值、增壓值、點火時間、解除扭力限制與引擎負載補正等五項，調校後可將增壓值從原廠的0.7bar提高到1.3bar的程度，且由於空燃比等其他項目也會一併進行更細膩的調整，因此引擎出力會比外掛電腦更穩定有效率，預估馬力可達220hp的水準(2.0L) ，換算下來大約可提升30hp的馬力，改裝效果相當明顯。目前這套GTA ECU Remapping電腦晶片內寫程式改裝費用為15800元(國產車) ，有興趣的Luxgen車主可電洽GTA具體國際。 |
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| 據GTA具體國際表示，針對Luxgen旗下1.8T/2.0T的改裝電腦已完成寫入式晶片程式的開發，調校後可使增壓值從0.7bar提高到1.3bar，約可獲得220hp的最大馬力效果，相較於原廠動力輸出提升幅度達30hp左右，改裝效果相當明顯。 |
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| 底盤部分採用BC高低可調避震器，搭配對向六活塞卡鉗、Rays18吋輕量化輪圈，來強化整體操控反應。 |
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| 內裝部分可見到方向盤已更換為Momo部品，再加上Defi渦輪錶與Daemon油溫錶來監控引擎運作狀況，據車主表示原廠冷卻系統的效率頗佳，即使不換加大水箱，也能將水溫與油溫控制在合理範圍內。 |
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1.8LMEFI
引擎形式 L4 DOHC 16V Turbo
缸徑x衝程 86x77.4mm
排氣量 1798c.c.
壓縮比 9.5：1
最大馬力 170hp/5500rpm
最大扭力 26.1kgm/2400～4000rpm
改裝明細表
GTA具體國際寫入式晶片調校
國產全段直通排氣管
國產加大中冷器
外洩式進氣洩壓閥
高流量香菇頭
進氣鋁管
BC高性能避震器
Rays 18吋輕量化鋁圈
前對向六活塞卡鉗
Defi渦輪錶
Daemon油溫錶 |