Civic Type-R FK2準備開改Forge Motorsport套件已就緒

資料來源：Goo 車訊網 2016/05/23

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文、圖/童國輔

最近國內最夯的日系性能新車，應當以國內貿易商剛引進的Honda Civic Type-R FK2莫屬，這部不論外型線條、內裝陳設、引擎輸出或底盤操控都具備極高話題與性能指數的車款，一發表確實對全球掀背車市場投下一顆震撼彈，就當大家都還在嘗鮮的階段，英國改裝品牌-Forge Motorsport已經率先推出對應這款車的改裝套件、而國內總代理E-51 Car studio，也在第一時間內購入此車並引進相關套件，待車輛正式領牌後就開改，一探此車的改裝極限。

率先推出改裝套件
直上套件完整度高
說起「Forge Motorsport UK」這間位於英國的Forge代理商，其營業項目跟我們認為的國內歐系車改裝廠不太相同，他們不只是賣或安裝Forge Motorsport的改裝套件，本身更是間專業的比賽車打造工廠，相信大家如果對賽車歷史頗有研究的話，大多都知道英國是賽車文化的發源地，在這裡有歷史悠久的賽車培訓學校，專業的賽車研發中心，與縝密的汽車製造流程，在此社會文化背景影響下，人們如果對車輛改造有興趣的話，學習到的是純熟且完整的改裝知識，在此前提下，Forge Motorsport UK廠內技師懂得的並非只是高階的修車技術，而是真正的賽車改造工藝，加上Forge本身擁有完整的套件可供支援，使得他們在推出各式改裝套件時，顯得相當得心應手的，也因為Forge Motorsport本身位於Civic Type-R FK2製造地點的英國，因此才能如此快速打造出對應此車的改裝套件。

Forge Motorsport目前針對Civic Type-R FK2開發的套件，包含有：加大型中冷器，中冷器周邊強化矽膠管路、進氣洩壓閥＋連結矽膠管、集氣箱後矽膠進氣管路與矽膠強化大小水管，另外E-51 Car studio也額外準備Pipercross原廠交換型空氣濾芯。從套件內容來看，加大中冷器目測撞風面積雖然沒有增加很多，不過厚度應該有所提升，且內管都設有散熱鰭片，前方還設有集風罩設計，因此對於冷卻進氣溫度有絕佳效果，有助於高增壓或高熱氣候下的引擎出力穩定，這對於渦輪車來說是至關重要的問題。再搭配中冷器周邊強化矽膠管路，可以避免原廠管路於全增壓場合時，因為脹管而出現壓力耗損的情況，對於減輕渦輪遲滯與提高引擎反應頗有幫助。

這支矽膠進氣管路的安裝位置在集氣箱與節氣門間，內部管壁光滑度較原廠好上許多，空氣流動會更加順暢，同時可提高引擎室戰鬥氣息，其上亦保留對應PCV閥呼吸管等接口，安裝時可以直上不用修改。
進氣洩壓閥則是用來提高加速時的氣勢之用，可於收油時發出洩壓聲，且日後改高增壓時，也可避免原廠洩壓閥被壓力推開漏氣，或洩壓不及導致渦輪受損的問題發生。至於集氣箱後的矽膠進氣管路，由於內部管壁光滑度較原廠好上許多，可以讓空氣的流動更加順暢外，還可提高引擎室戰鬥氣息，而其上也保留對應原廠PCV閥呼吸管等接口，安裝時同樣可以直上不用修改。矽膠強化水管則是可強化水管壁的強度，避免水管因高熱而爆管，且使用壽命較原廠管長很多，是許多大改車必改的項目。

這組Forge Motorsport新款進氣洩壓閥，只要透過專用轉接管路也可是用在Civic Type-R FK2上，可提高加速氣勢且日後改高增壓時，也可避免原廠洩壓閥被壓力推開漏氣，或洩壓不及導致渦輪受損的問題發生。
最後則是Pipercross原廠交換型空氣濾芯，該品牌旗下的空氣濾芯都是使用一種名為Fully Reticulated Foam的海綿，這種海綿從裡到外共有三層以上不同密度的材質，使其儲塵空間成為立體的，能用來攔截並儲存更多沙塵，同時保有許多間隙讓空氣經過，不會因一點點沙塵就影響進氣效率，此外這種海綿為瑞士製造並經過國際認證，能確保彈性與韌性不會因時間或溫度而衰減，且在各大賽事考驗下，都能安全過關，品質絕對可靠，可同時兼顧進氣效率與過濾效果，使用壽命不只較不織布多達4倍以上，清洗效果也高出許多，只要妥善使用，用個10萬公里也沒問題。

矽膠強化水管則是可強化水管壁的強度，避免水管因高熱而爆管，讓冷卻水快速流失，導致引擎高熱而縮缸，且使用壽命較原廠管長很多，是許多大改車必改的項目。
第二次接觸細評量
底盤用料確實講究
而今天因為採訪緣故，也讓筆者有機會近距離接觸到E-51店內剛買的新款Civic Type-R FK，再一次感受到本田造車科技的進步，外觀與內裝部分網路上有很多圖可以看就不多說，筆者想要跟大家分享一下底盤與其他細節設計。當車撐起來的當下，看到平整化的底盤，就知道車輛的定位與過去的EG、EK完全不同，更高級也更性能，前懸吊下方看得到諸多「武車」才有的配備，例如煞車散熱管路+導風板設計、多活塞煞車卡鉗、引擎室下護板+散熱進氣孔、粗壯且為鋁合金鍛造製成的前三角架+羊角、進化版麥花臣懸吊與德國ZF代工的避震器等。避震器是插在鍛造羊角上，羊角上下端在與Hub輪軸固定，可有效減少避震器承受側推力的幅度，讓避震器的阻尼反應更好。

上面是原廠空氣濾芯，下面是Pipercross推出的高流量部品，可以看出原廠濾芯是紙作的，Pipercross則是多層海綿材質，後者可攔截並儲存更多沙塵，同時保有許多間隙讓空氣經過，在各大賽事考驗下，都能安全過關，品質絕對可靠。
而相較於前懸吊的講究，後懸吊似乎顯得有些簡單，竟然是拖曳臂設計(Vios/Altis/Wish也是這種設計，當然細節處的設計是不同的)，雖然這在歐洲掀背車上頗為常見，不過結構如此簡單的後懸吊，相較於EG、EK的複雜設計，還是讓我有些難以相信它在Nurburgring賽道能跑出最速前驅車的成績，看來工程師的水準確實高明。目前Forge Motorsport旗下也有推出改裝避震器的產品，未來也預計會針對此車推出對應的產品，對操控極限的延伸更有幫助。

Civic Type-R FK2的引擎室空間頗為擁擠，渦輪位置與A45 AMG一樣，都擺放在引擎前端，而非Golf GTI/S3的擋火牆附近，這樣對渦輪的散熱有幫助。
而看似威武的排氣尾管，其管路的跑法與作工看起來反而相當平凡，內外應該都沒有可變閥門設計，且為了通過歐盟6期環保認證，排氣管聲音相當安靜，與霸氣十足的外型有點搭不起來，也可能是因為原廠排氣管太塞了，據E-51 Car studio掌門人-Eric表示，Forge Motorsport試作此車排氣管時，就曾發現改個排氣管就能有30匹以上的馬力，待排氣管正式推出，並搭配GIAC電腦晶片後，相信整體效果會更加迷人。另外排氣中段上還看得到類似共鳴抑制筒的設計，推測應該用來抑制中高轉速排氣管發出共鳴聲之用。值得一提，從備胎底部覆蓋到後保桿的後下氣流擴散器，搭配車尾高聳的大型尾翼，從整體設計來看確實是有作用的，兩者缺一不可，證明不是裝好看的。

Civic Type-R FK2車底的平整度極高，可減少高速行駛時車底下氣流的阻力與抬昇作用，而前輪避震器是插在鍛造羊角上，羊角上下端在與Hub輪軸固定，可有效減少避震器承受側推力的幅度，讓避震器的阻尼反應更好，下三腳架也是鍛造鋁合金材質。
引擎室部分，整體的空間頗為擁擠，渦輪位置與A45 AMG一樣，都擺放在引擎前端，而非Golf GTI/S3的擋火牆附近，這樣對渦輪的散熱有幫助。Actuator採用電子式設計，應該同時也具備無段調整功能，對渦輪壓力的控制會更穩定、迅速，且靈活動更高、渦輪遲滯更輕微，簡單來說就是車開起來更有力、好開、聽話，而進氣集氣箱管路是我接觸過的車輛中，算是很短的設計，從進氣口就看得到空氣芯，渦輪引擎這樣的設計比較好，可減少高轉速時的吸氣阻力，吸氣聲相對也會比較大聲，雖然沒有朝車頭方向吸比較冷的空氣，不過好在中冷器的體積不小，目測比BMW 335i的中冷器還大，所以進氣溫度應該可以控制得很好，當然日後若能裝上Forge Motorsport推出的加大中冷器，對降低進氣溫度的效果會更好。