看完同廠牌不同辛烷值得油品比較介紹後，相信大家對於該選擇哪種辛烷值級數的汽油，有了更清楚得概念，對於筆者來說，渦輪車還是會堅持使用98汽油，目的除了獲得更多的動力輸出外，保護引擎不發生爆震問題才是最大原因，尤其在高熱市區走停環境或爬坡路段，引擎運作環境都比馬力機上還要嚴苛的情況下，筆者認為若使用95汽油，爆震發生的情況勢必會更加嚴重。至於自然進氣車，雖然現在新車的壓縮比都很高，不過考量引擎會自動調整點火正時，與98汽油在性能上雖有增長但不多，加上95汽油比較便宜的情況下，應該還是會選擇添加95汽油就好，提供給大家參考。
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| 單以顏色來看，中油95的顏色比較深，台亞95+的顏色則比較淺，四款油品都分別在所屬公司的直營加油站購得，其純度與代表性應該沒有問題。 |
不過同樣是95汽油，到底該選擇台灣中油還是台亞的油品，應該是更多人想知道的事情，因此接下來我們將進行這兩家油品的比較，測試車輛同樣是Fit與328i。首先是中油95 vs.台亞95+汽油在Fit上的測試數據分析，我們從馬力與扭力曲線圖上來看，其中實線為台亞95+汽油，虛線為中油95汽油，從整體的表現可以很清楚的看出來，台亞95+測試出來的馬力與扭力曲線，可說是從低到高轉速一路壓著對手打，對手沒有任何可以超前的機會，而這樣的差距在筆者比較其他回合的測試組合後，依舊是如此。
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| 而當中又以3500rpm開始到5700rpm之間的中間速域的表現最理想，差距最大的時機點在4100rpm左右，此時台塑95+的淨馬力約為86.5hp，扭力約為12.2kgm，而中油95的淨馬力約為83.5hp，扭力約為11.8kgm，兩者差距約為3hp/0.4kgm，而之後台亞95+不只持續領先，在4600rpm、5000rpm等轉速區間也拉出不少與對手的差距，看來台亞95+在自然進氣引擎上的表現，似乎比中油95還要來得出色。 |
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雖然拆卸汽油泵浦難度不低，不過看到油箱內的汽油能被抽到乾淨，還是頗為高興，至少克服了一項重要的實驗變因。
值得一提，從這張馬力圖上似乎也可看出Fit這顆L15A引擎的i-VTEC作動時機點，這顆引擎的i-VTEC是用來開啟另外一支進汽門之用，本身並沒有VTC可變氣門正時系統，低轉速時為了增加扭力輸出，凸輪軸只會壓開一支進汽門，等到轉速過了4500～5500rpm(視引擎負載) ，才會透過VTEC的滑動柱塞來讓兩支進汽門同時作動，而從馬力圖上來看，其作動時機似乎在4500rpm左右，因為這時的扭力有大幅度的提高。 |
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抽出來的汽油泵浦內還有不少殘油，這些殘油都會倒出來，才會放回油箱內。
至於點火正時的分析部分，實線為台亞95+汽油，虛線為中油95汽油，兩條曲線反應出來的訊息相當有趣，可以發現中油95的點火時間，反而還比台亞95+還要早，但中油95的較早的點火時間優勢，卻沒有表現在馬力與扭力上，會出現動力表現與點火時間不成比例的緣故，筆者認為自然進氣引擎的運轉負荷與溫度都比較渦輪引擎來得低，使得產生爆震的機會較少，這點從兩者的點火正時可提前到18度以上，且差距不到3度就可看出。這個差距使得點火正時的早晚對自然進氣引擎的出力影響，或許不若渦輪引擎來得明顯，反而是汽油本身燃燒時的爆炸力道，對動力影響比較大，這點可以從台亞95+的點火正時相當穩定，而中油95在4800rpm時出現明顯退點火的情況中，就可推測台亞95+的燃燒能量是比較好的，因此台亞95+才能在自然進氣引擎中，做出比中油95還要強的動力數據。 |
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| 從馬力與扭力曲線圖上來看，其中實線為台亞95+汽油，虛線為中油95汽油，從整體的表現可以很清楚的看出來，台亞95+測試出來的馬力與扭力曲線，可說是從低到高轉速一路壓著對手打，對手沒有任何可以超前的機會。 |
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| 至於點火正時的分析部分，實線為台亞95+汽油，虛線為中油95汽油，兩條曲線反應出來的訊息相當有趣，可以發現中油95的點火時間，反而還比台亞95+還要早，但中油95的較早的點火時間優勢，卻沒有表現在馬力與扭力上，或許可以說明在自然進氣引擎上，汽油的燃燒時爆炸力道的影響比點火正時得早晚更重要。 |