隨著新世代缸內直噴渦輪增壓引擎愈來愈受到車廠與消費者青睞，除了動力輸出表現較以往更為亮眼之外，新一代電腦同樣也採用更為嚴密的加密程序與防寫入設計，由於部分車型受限於無法使用OBDII診斷插座進行ECU讀寫的工作，因此只要想改電腦程式就必須打開電腦外蓋，上手術台以專業探針儀器讀取內部資料後，再將程序進一步寫入，雖然相對複雜的作業程序仍有其高風險，但是隨著技術更為普及化也讓直接寫入的改裝電腦有其市場。
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1996年起所創立的DTE Systems，主力核心業務仍是以ECU調校，而隨著原廠電腦的限制愈來愈多，為了確保產品穩定性使得外掛電腦已成為目前主軸。
不過還是有部分車主會擔心其風險與後續保固問題，也因此德國DTE Systems特別針對此問題，開發汽油增壓引擎專用外掛電腦，採隨插即用的便利設計，不僅能夠快速完成動力提升，同時也不用擔心會影響原廠保固。事實上來自德國的DTE Systems外掛電腦，透過大數據的資料彙整概念，所有人都能夠將使用的設定與資料上傳分享，加上所有資料採用完全公開的交流方式，這也是目前市面上改裝電腦品牌難以做到的差異性，此外為了能夠在德國或歐洲進行產品銷售，因此所有銷售的外掛電腦除了必須通過馬力機上的實測，同時還需經過德國最嚴苛的TUV認證，能夠有如此強的認證單位背書，相信對於產品性能或保固肯定不用過於擔心，目前旗下產品除對應相當廣泛的車種，只要是歐洲或日本的汽柴油引擎皆有對應型號可使用。
然而在小小的外掛電腦盒之中，所內建的高速運算CPU微處理器與4-8組輸出曲線參數表，可以隨時接收車輛改變的供油狀態與引擎負載，透過立即的資料運算以自動切換至最佳化的動力調整曲線，藉此在油耗表現與性能增強之間得到一個完美的平衡點。 |
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DTE Systems外掛電腦 Simota香菇頭 Rays 16吋輪圈 D1 Spec四活塞卡鉗
內建七段動力強弱模式
DTE Systems Ford Fiesta 153hp
因應不同需求直接改變馬力輸出
小排量也能壓榨馬力
儀表全面監控更安心
由於目前引擎科技已全面朝向降低排氣量為方向，因此如何在小排氣量的渦輪增壓引擎上取得更好的性能表現也成為各大電腦開發商的主要目標，而這輛Ford Fiesta 1.0T為了讓原廠馬力能夠有效提升，同時又不希望拆開原廠電腦，最終選擇來自德國的DTE Systems外掛電腦，不過雖然只是一顆外掛電腦，但是利用讀取原廠凸輪軸與節氣門前後的訊號進行ECU程式調整的判斷，有助於動力調整更精細。然而根據總代理表示，當DTE Sysytems外掛電腦完成安裝並且發動引擎後，電腦便會立刻讀取引擎內各項訊號之參數，同時開始進行ECU自我校正，只要短短的一分鐘進行校正完成後即可使用，後續也無須再重新進行校正程序。值得一提，DTE Sysytems還在電腦內建七段動力強弱模式，可隨車主的喜愛進行調整段數，讓車主可因應不同駕車需求，享受調整馬力大小的樂趣。 |
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透過讀取凸輪軸與節氣門前後MAP等資訊後，DTE Systems外掛電腦才會針對渦輪增壓值進行調整，以利動力輸出與引擎運轉能夠更為協調。
不過除了外掛電腦，為了獲得更為穩定的進氣溫度，可以看到Tuner巧妙以碳纖維板適度阻隔渦輪本體所產生的熱氣，加上採用進氣量更大的香菇頭並以碳纖維進行外圍的熱能阻隔，有效使得引擎進氣效能獲得提升，如此一來在增壓值1.1bar的條件下硬是將最大馬力榨出153hp的優異水準。另外，為了讓駕駛能夠確實掌握引擎的運作狀態，透過油溫、渦輪壓力、水溫等多項數據監控，只要有任何異常狀況出現都可以隨時發出警示，畢竟這麼迷你的渦輪增壓引擎要負擔如此重的工作任務，還是時時關心比較能夠延長其使用壽命。 |
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| 由於DTE Systems採用大數據的資料庫堆疊方式，加上所有資訊與技術均完全公開，只要有任何需求都能直接上網下載使用。 |
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| 為了避免渦輪增壓本體所產生的熱源會影響進氣溫度，藉由碳纖維隔熱板則能夠阻隔熱氣讓引擎效能得以發揮。 |
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| 底盤方面除了換上16吋Rays輪圈以增加視覺上的運動性，煞車系統也升級為D1 Spec四活塞系統加強制動力。 |
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| 由於渦輪增壓值提高至1.1bar的水準，為了確保引擎運作狀態能夠確實被駕駛所掌握，因此內裝能夠看到相當多加裝的監控監控儀錶。 |