以這裡的客群來說，多半都是原廠車外掛渦輪為主，因此對於汽油的品質我就堅持無論是哪一家的產品，最基本一定都是98無鉛才可以，這一點我都會跟客人提前告知，如果前來油箱內還是95無鉛我就是直接抽乾才會開始進行改裝，畢竟原廠引擎的設定就是自然進氣，加裝渦輪後燃燒室內的高溫絕對是致命的關鍵，當汽油的抗爆性不佳產生爆震，自然我們在撰寫時就必須不斷的退點火才行，而對於有改裝概念的讀者來說，一旦退了點火引擎出力就會下滑，就算是少少的1度也是只有慘而已，因此渦輪化後燃燒室內的高溫，就必須選擇上抗爆性較高的98無鉛汽油較為妥當，至於要選擇「台塑」還是「中油」影響都不大，只要油槽乾淨沒有進水，對於出力的影響並不大。
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Civic車系中的魔王車款，自然進氣每公升超過100hp的輸出更是基本中的基本，高達8000rpm以上的紅線區真的只有暢快。
至於賽車油的選擇如果以目前市面上的兩款來比較，比較熱愛直線加速的我還是會以爆發力較佳的VP做為首選，自家的直線比賽車B18C改2.2kit來說，就會直接選擇VP 109的賽車汽油，不過以我個人的經驗來說，在馬力機上最大出力跟98無鉛比起來可能僅有20hp的落差，不過更棒的抗爆性可以讓點火向前提升個5-6度，對於VTEC引擎來說這5-6度在「達到」最大動力輸出的過程中，就可以擁有更棒的油門反應，因此更棒的汽油其實有得時候就是為了踏下油門那瞬間的爽度，左右這一切的當然就是爆震與點火時間。 |
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| B系列的雙凸引擎，VETC開啟時的充沛力道與注重全區域扭力的K系列引擎完全不同，加上腹內徹底的強化後，搭配輕量化的車體讓該車0-100km/h加速僅需4.7秒就能達成。 |