在引擎腹內零件沒有額外強化下，這部車的瞬間增壓值透過排氣洩壓閥Actuator設定在0.4bar的程度，以保護引擎與變速箱壽命，實際上路進行試駕，可以很明顯發現此車的加速反應相當靈敏，即使在未進入增壓狀態，加速表現也比想像中還要輕快，更不過說隨著油門深度逐漸加深，渦輪開始大量壓縮空氣進引擎後的力道，雖稱不上猛爆，但些微貼背感確實能清楚感受到，這樣的動力表現相信在不論是在市區或山路上，開起來都能輕鬆愉快。
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渦輪車才有的中央冷卻器就安裝在前保桿氣壩內，有著宣示高性能的意味在。
值得一提，筆者發現此車在2200rpm時就可清楚聽到渦輪吸氣聲，增壓值開始轉為正壓，並在3000rpm時就進入0.4bar的全增壓狀態，無怪乎能擁有豐沛的低速扭力反應。此車在輪胎使用街胎情況下，架上D-Box由筆者實際進行加速測試，排入D檔先踩煞車、再採油門輕拉轉速到2500rpm，鬆開煞車踏板油門到底，車輛伴隨著輕微輪胎打滑聲迅速帶出，隨著車速與轉速攀升，變速箱換入2檔，此時注意離合器銜接狀況，確認沒有出現打滑情況後，油門持續到底不放，最後衝過100km/h後收油緩行，一看D-Box螢幕沒想到竟然跑出7.8秒的成績，相較於原廠11尾秒左右的加速時間，足足削減了4秒多的秒數，動力提昇幅度相當明顯，且一點都不遜色於其他三部國產1.8/2.0+Turbo的加速成績，或許是因為車重較輕的緣故，又再一次證明渦輪改造的迷人效果。 |
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| 內裝上只加裝Shadow水溫/油溫/油壓賽車錶，來提供車主監控引擎運作之用。 |
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| 對向四活塞卡鉗提供更卓越的煞停表現，而在街胎與濕地環境下，此車跑出0-100km/h：7.8秒，如果在乾地環境，成績應該縮短，動力提升幅度相當明顯。 |
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三代Yaris改裝明細表
廣名TD04 14T渦輪套件
新版E-manage改裝電腦
Shadow水溫/油溫/油壓賽車錶
對向四活塞卡鉗 |