廣名渦輪套件上身
TD-04L 14T強健體魄
國產Toyota車系中，屬於掀背小車的三代Yaris，雖然擁有較舊款車型更年輕動感的外型，但原廠109ps/6000rpm最大馬力，及14.4kgm/4200rpm的最大扭力的表現，略顯薄弱的動力輸出，在長上坡路段或滿載乘客下，往往會出現動力不足的情況，而想要解決此問題，最快速的做法就是裝上渦輪增壓系統。
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這顆1.5L引擎為了大幅提昇動力，特別透過外掛渦輪方式進行強化，採用三菱TD-04 14T渦輪本體為基礎，加上0.4bar的增壓值設定，預估馬力應有180hp的水準。
以這部搭載舊款1NR-FE+4AT的三代Yaris來說，其引擎系統與二代相似度極高，只有周邊排氣頭段、進氣管路不太一樣，因此改裝難度不高，只需針對渦輪後的進氣管路進行修改即可安裝，且渦輪頭段還可沿用二代Yaris的現成產品，而考量到引擎排氣量只有1496c.c.，如果加裝太大顆的渦輪本體，可能會出現動力太晚湧出不好開的情況，且對自排變速箱壽命也會造成影響，因此Tuner特別選擇三菱TD-04渦輪中比較小的14T型號，使得增壓值大約在3000rpm時就能全數發揮，同時有效減低渦輪遲滯問題。 |
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香菇頭下方的黑色盒子就是用來偵測引擎進氣量的流量計，從原廠塑膠軟管移到鋁管上時要特別注意安裝座的設計，管徑與高度都需與原廠相同，才不會影響ECU的偵測準確度。
至於改裝難度上，最需注意的應該是逆修正的問題，三代目Yaris的排氣管上依然像新世代車款一樣，都分別設有空燃比感知器與含氧感知器，也就是原廠ECU具備偵測燃燒狀況，主動調整空燃比的逆修正功能，因此只要將觸媒轉換器拆除，就會亮電腦故障燈，或是透過外掛電腦調濃噴油量，原廠ECU也就會自動逆修正供油量，不過好在這部Yaris對含氧感知器的訊號偏差容許度，不像Mazda 3這麼嚴謹，需使用AEM外掛電腦才能克服逆修正的問題，因此Tuner決定採用新版E-manage來對應，以降低改裝成本，至於含氧感知器訊號修正問題，則透過特殊外接管路的方式，讓含氧感知器偵測到的燃燒狀況比實際的要稀薄一些，就能確保電腦檢測燈不會亮起，並且避免發生逆修正問題。 |
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| 由於這部車的逆修正敏感度不是很高，因此Tuner將含氧感知器安裝在外接管路上，使原廠ECU不會偵測到觸媒已拆除與空燃比變濃的情況，再透過E-manage進行供油補正，即可完成電腦調校的工作。 |