倒車顯影系統可說是自倒車雷達所衍生，輔助效果更完整，利用裝置於車後的攝影機將車後狀況顯示於車內螢幕中，可避免撞擊雷達未偵測到的任何人、動物或物品，減少車後視野死角，近年還持續延伸出前方或360度環景顯示，甚至還可以直接選擇欲顯示的位置鏡頭，提昇局部辨識能力，視野輔助效果更佳。
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IIHS美國高速公路安全保險協會曾做過一個有趣的研究，他們想知道倒車輔助配備在安全上的效果，於是設定了3個組別：1.完全不使用倒車輔助裝置，只有車外與車室後照鏡，2.僅使用倒車雷達，3.使用倒車顯影系統加上倒車雷達，以及最後，4.單純使用倒車顯影系統。觀察在不同條件下，駕駛撞到後方30英吋（76.2公分）的小孩人偶的機率。
IIHS很巧妙地設定了特殊條件，在倒車到規範位置前，必須先依指令操作收音機、導航設備等項目。首先在操作完影音配置後，倒車到指定位置途中，工作人員伺機將人偶放在倒車位置上，發現不管哪個組別都能輕易避開移動的人偶。但是若把人偶預先靜置在倒車途徑上，撞上人偶的風險才會大幅攀昇！而只使用後照鏡的碰撞率是100%、僅使用倒車雷達的比例為93.75%、倒車顯影系統加上倒車雷達的比例竟也有75%，令人意外的是，只靠倒車顯影系統的組別，撞擊率則為最低的56%。分析人員指出，因為倒車雷達需在8km/h以上，才能偵測約244cm以內的距離，而駕駛會優先採信雷達的判斷，所以碰撞率反而不如僅使用顯影的組別。這也說明了倒車雷達的限制與顯影系統的重要性。 |
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標配不如預期多
原預期這項科技成分不算太高的配備應該會很普及，實際上大多數車系都有配置倒車雷達，但配上影像輔助的卻不多，甚至必須是配有液晶螢幕之多功能系統的高階車型才會有此功能，另外，許多車廠則是將這項配備列為經銷商選用配備，做為經銷商販售車輛時的籌碼，普及率不如預期；不過其中Luxgen則是拜整體策略所賜，可說是影像輔助運用最廣泛的品牌。 |