動感外型馬力不足
渦輪上身內外兼具
來自韓國的Hyundai在10幾年前還是冷門品牌，但這幾年因為內外設計風格大躍進，使得旗下車款開始在台灣熱賣，尤其是Elantra挾帶者年輕化的流線外觀與超值的配備，路上能見度相當高，之前本刊也做過不少的改裝報導，不過由於過去國內店家對於韓系車電腦系統較為陌生，因此遲遲不見此車加裝渦輪套件的報導與風潮，如今已有店家破解了此車的ECU監理機制，順利將渦輪套件安裝上去，不讓其他國產中型房車渦輪化專門於前。
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Elantra採用了1.8升Nu鋁合金引擎，具備Dual-CVVT雙連續可變汽門正時控制、VIS可變進氣岐管、電子節氣門及偏心曲軸等設計，擁有150hp的最大馬力輸出，並配置了6速手自排系統，原廠加速成績大約在9-10秒之間。
Elantra原廠搭載1.8升汽油鋁合金引擎，具備Dual-CVVT雙連續可變汽門正時控制、VIS可變進氣岐管、電子節氣門及偏心曲軸等先進設計，擁有150hp的最大馬力輸出，並配置了6速手自排系統，從數據來看已是國產1.8L房車中的佼佼者，不過實際上路較量，整體反應並沒有超越對手許多，尤其在面對愈來愈多的1.5T/1.6T國產車夾擊，想要有所反擊，除非透過加裝渦輪增壓套件，否則花再多錢改也無濟於事。 |
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這組由廣名渦輪專為Elantra所打造的渦輪套件，渦輪採用TD-04L 13T，頭段則為開模製造的鑄鐵部品，可減少日後龜裂漏風的問題發生，進氣管路與其他周邊系統也都採用直上，不需修改即可安裝完成，完工價為15萬元。
為此身在花蓮的這位Elantra車主，特別透過店家介紹將車輛拖到台中的廣名渦輪，開始進行渦輪化的改造工程，而為了一探這部車的軟硬體設計，廣名渦輪掌門人-陳志偉，施工前特別花了一天時間研究引擎整體架構與ECU電腦的處理速度與掌控方式，據其表示，Elantra的這顆引擎對於進氣量的計算，是透過歧管壓力感知器(MAP)來進行，與過去的Honda K6/K8引擎相似，與Mazda 3或Civic 8/9採用MAP+空氣流量計(Air Flow)的機制大不相同，因此在安裝AEM F/IC6電腦時可省去一些功夫。 |
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| 渦輪後的Down Pipe排氣管也是採用不銹鋼材質製成，原廠第一顆觸媒轉換器已拆除，再透過AEM電腦針對長短期的供油程式進行修正，就可避免引擎亮故障燈，引擎出力還可更強。 |