對GOO鑑定來說，所有須檢查的項目中，最重視的就是上述的車體結構完整性的確認，因為車體結構一旦受到嚴重撞擊，即使日後修復也無法回復原本的剛性與強度，且攸關車內乘客安全，因此鑑定師針對此項目的檢查也是最嚴格的，然而過去國人對於二手車上的重要零件品質，例如：引擎、變速箱、發電機、方向機，電動窗、傳動軸防塵套、電動窗與空調系統等，似乎也很重視，因為這些零件一旦故障，維修費用也相當驚人，這些零件是否也在GOO鑑定項目中呢？
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| 對於引擎、變速箱、發電機、方向機，電動窗、傳動軸防塵套、電動窗與空調系統等主要零件的運轉狀況，鑑定師都會進行測試，並且記錄在GOO鑑定書的機能件項目中。 |
關於這些重要零件當然也在GOO鑑定項目中，鑑定師先觀察底盤部分有無漏油、滲油的情況，再發動引擎於怠速情況下，拉高轉速聆聽引擎室有無出現異常聲音，如果有異音確認聲音來源，同時記錄下來。接著一一將變速箱檔位排入R、D檔，觀察變速箱入檔的順暢性與入檔後的震動是否正常，以判定變速箱的狀況，如果入檔速度較慢或入檔後出現異常的抖動，代表變速箱可能有問題，也會登記在鑑定書上。
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| 鑑定師先觀察底盤部分有無漏油、滲油的情況，再發動引擎於怠速情況下，拉高轉速聆聽引擎室有無出現異常聲音，如果有異音確認聲音來源，同時記錄下來。 |
之後原地轉動方向盤，檢查動力方向機的輔助力道是否正常，或是否有異音；再來測試包含每個電動窗、天窗在內的電系系統的作動是否正常，最後則是開啟冷氣系統，以溫度計測量冷氣出風口的溫度是否降至合理範圍，以測試空調系統的作動是否正常，這些就是GOO鑑定中，針對機能件的測試過程。
事實上，在日本JAAA鑑定師的眼中，引擎等機能件都是屬於消耗品，會隨著年份與使用次數而慢慢出現問題，甚至有些零件前一刻還正常，車主一開出去就故障，因此站在鑑定師的角色上，是以紀錄當下的車況為主，而無法保證這些重要零件一定可以讓接手的新任車主繼續用好幾年，關於重要零件的保固責任，應該在販售車輛而獲利的二手車店身上，而非鑑定師身上，筆者也認為這樣的觀念是正確的。
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| 關於變速箱的檢測，則是採用靜待測試，原地將檔位一一排入R與D檔中，觀察變速箱入檔的順暢性與入檔後的震動是否正常，如果入檔速度較慢或入檔後出現異常的抖動，代表變速箱可能有問題，也會登記在鑑定書上。 |
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| 方向機與傳動軸防塵套有無破損，也是鑑定的重點項目之一，有破損代表沙塵已進入到內部齒輪或萬向軸承內，壽命相對會受到影響。 |
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| 包含排氣管有無異音、後差速有無滲油等跡象，也會記錄在鑑定書上。 |
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| 針對動力方向機的檢測，則是原地轉動方向盤，確認輔助力道是否正常，或是否有異音。 |
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| 針對冷氣系統的檢測，則是開啟冷氣，將溫度調至最低，同時以溫度計測量冷氣出風口的溫度是否降至合理範圍，並且會拍照下來，附在鑑定書上給消費者參考。 |
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| 電瓶的健康狀況也會確認，鑑定師會透過專業檢測儀器來進行測試，要不然進口車的電瓶一顆都破萬元的價格，用沒多久就故障，可是很傷的。 |