協力/RAT視覺空力美學、立承車業、久明汽車、特菲國際
外觀改造流派之一
寬體化改造
因為改裝效果明顯，且很容易讓人發現與眾不同之處，加上慢慢開也能展現實力，因為外觀改造一直都是多個改裝領域中，最熱門的一環，而在所有外觀派系改裝中，最緊繃也最吸睛的莫過於寬體化改造，因為其背後所需費的功夫與時間，及如何讓周邊配件能有整體化的效果，是非常困難的事情，這比透過現成的空力套件或其他外觀改法更耗時，加上須面對法令的挑戰，因此願意投入此玩法的車主並不多，但只要完工後，呈現出來的樣貌絕對吸引人，就像這部寬體化G35 Coupe。
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這只前下擾流為APR performance所推出的碳纖維製品，搭配Kuruma Z改裝前保桿與EVO-R碳纖維引擎蓋，使得車頭扮相頗為霸氣。
此部Nissan雙門跑車，推出之時正好是在該廠轉型之際，在外觀線條上，一改日系車傳統剛硬設計，反倒具有濃厚歐系車風味的典雅造型，從長車頭比例、複合式方形頭燈造型到L型車尾燈設計，在在都顯示出G35 Coupe與眾不同之處，也因為如此才能屢屢在歐美市場上獲得好評，因此若說G35 Coupe是部具侵略性的轎跑車，倒不如說它是部潛伏著隨時準備出擊的優雅騎士，讓駕駛與車輛優雅的快速移動，使車主在擁有性能的同時，還能兼顧個人品味的展現，而這也是Nissan推出這車時所設定的理念與初衷。也因為看中其外型大氣有型的車身線條，這部車的車主才會將其入手，並且投入大量的改裝資源，將愛車打造成與眾不同的樣貌。 |
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| 內裝也幾乎比照廠車化改造，包含兩張Raemco賽車椅/六點式安全帶、Blitz三環錶(水溫/油溫/油壓)與日盛為其打造的防滾籠等，讓車內充滿濃厚的賽車氣息。 |
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傳承Skyline精神，打造只為證明實力
在採訪過程中，筆者很好奇的詢問車主：為何想要賦予愛車寬體化的外型？車主向筆者表示，這部車已經開很多年，當初之所以會想要改寬體，主要原因是想要讓國外車友知道，台灣的改裝實力是不差的，只是因為法令限制的關係，才無法盡情展現改裝風格，一旦拋開法令限制，任何天馬行空的改裝手法，對台灣玩車的人來說，都不是問題，技術更不會輸給任何一個國家。因為想要爭口氣，才會拿出勇氣以愛車為範本，拿出行動來證明上述的想法，後來也證實台灣人真的做得到。 |
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| 為此，車主選擇了Stardast專為此車推出的寬體化套件，安裝方式與整體設計與時下流行的拼接式改法相同，看似簡單的作法卻不簡單，除了要切割前後葉子板外，由於這部車的前保桿已經過改裝，因此合車時難度比原廠前保桿更困難，需要不斷重複修改，安裝後的密合度才會好看，好在負責切割鈑金的立承車業掌門人-小高，有豐富的寬體改造經驗，加上雙方都頗有耐心的為車輛進行施工，因此才能完美的將此車改造成功，創下國內首部G35 Coupe改寬體化的實例。 |
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這組超大型尾翼為Aero Motion推出的製品，翼面本身為碳纖維材質，搭配底下的Seibon碳纖維後廂蓋，讓整個車尾氣勢達到滿分。
而寬體化改造的最佳拍檔-氣壓避震器，車主多年前就已裝上AirRex推出的產品，且多年來都沒有出現異狀，品質令其頗為滿意，搭配後來裝上的寬體鈑件後，使得這部車不論是動態走行或靜態展示都相當耀眼，也讓車主透過這部車，找到更多屬於玩車的樂趣。 |
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| 這組寬體套件為Stardast專為這部車所開發的產品，安裝時除了要切割前後葉子板外，由於這部車的前保桿已經過改裝，因此合車時難度比原廠前保桿更困難，歷經數月時間，終於成功完成國內首部寬體化G35 Coupe的改造實例。 |
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| AirREX氣壓避震器是車主改寬體前已上車的套件，使用數年都正常，不愧是國內改裝精品。 |
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據車主-小P表示，之所以願意投入許多時間與成本，完成這部寬體化的G35 Coupe，主要目的是想要讓國外玩家見識到台灣高超的改裝技術，不是台灣人不行，只是法令限制，使得台灣玩家有志難伸。
改裝明細表
動力
全段手工排氣管
BLITZ SONIC POWER香菇頭
EVO-R碳纖維進氣管
全鋁合金水箱
UPrev電腦
底盤
370Z前四後二活塞卡鉗
AirREX氣壓避震器
Eibach前後防傾桿
Hardrace後傾角調整器
Hardrace後束角調整器
Summit後下拉
19吋三片式輪圈前10.5J ET-35/後12J ET-25
前265/35R19、後295/30R19輪胎
外觀
Stardast寬體套件
EVO-R 碳纖維燈眉 碳纖維引擎蓋
Gialla水箱罩
FINAL Konnexion側裙
Kuruma Z前保
Veilside後下擾流
Stillen後檔擾流
APR performance前下定風翼
Seibon碳纖維後廂蓋
Aero Motion尾翼
內裝
WORK BELLS 碳纖維換檔撥片 |