時有耳聞，石油即將枯竭，以及開採石油所帶來的環境破壞，因此近十年來陸續發展出「綠色能源」的概念，以再生能源轉換為電來驅動汽車或其他交通工具。而崛起的電動車會讓石油公司關門嗎？未來的加油站會不會改行作充電站？
現階段: 各方面技術未成熟
以目前的石油開採技術，對海洋環境的破壞力不小，加上燃燒石油時往大氣層排放二氧化碳導致全球暖化的問題，令許多國家元首和科學家相當困擾，尤其汽車屬於移動中的排污，一般只有大型發電廠才有吸收二氧化碳的裝置，而汽車無法配置。
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| 石油開採不免會發生漏油事件，遭殃的不止是靠海為生的動物，連美麗的沙灘風景也崩壞。 |
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電動車的開發是許多車廠很積極的推動方案，看似很完美的零污染移動環境的電動車要完全取代汽油車，以現今看來還有一段相當長的路要走。首先是續航力和充電問題，儘管Tesla Model S的續航力可到400公里，但多數的電動車才平均200多公里，對常開遠程的人來說明顯不足。充電方面，即使用快充系統，也要約30分鐘才能將電池充飽，而一般的家用220V電壓，則要8個小時才能充滿，完全比不上汽油車的快速和便利。此外，電動車的全力衝刺，電池受到的負載會比汽油車更劇烈，而儘管政府有補助政策，仍很多買家認為沒必要省油錢，去選擇單價高的電動車。
能源廠的取代也是尚未成熟的技術，很多廠家大推「電」可以打造零污染的環境，卻只說出一半的事實。目前多數發電廠仍用石化發電，對環境的衝擊不小，才會衍生出發展太陽能、風能、生物質能等的再生能源，但再生能源可能也會破壞環境也存有爭議。再說，卡車、飛機、船等大型運輸還很依賴燃油，要完全取代石油是非常不易的事。
未來: 新能源電動車的期待
電動車的續航力和充電的老問題，能解決的方法無非是廣設充電站，另外一種方法則是直接更換電池，省去充電的漫長等待，但必須面對電池規格的不統一，以及電池體積大又重不利於快速更換的困擾。
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| 近年很夯的再生能源不斷改善，或許未來會是焦點，而英國已發明用道路行駛充電，在高速公路上邊走邊充，解決續航力不足的問題。 |
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一些車廠正在研究燃料電動車（FCEV），也是值得期待未來廣為用途的車。它透過氫和氧的化學反應來產生電力，只要持續供給，燃料電池就能持續發電，推動馬達前進。反應過程中的產物只有熱能和水，對環境相當友善，更重要的一點是目前氫的儲存方式能已液態儲存，相當安全。當氫用完了，只要在加氫站灌入液態氫約3到5分鐘，車子就難繼續前行，解決一般電動車充電過久的問題。目前賓士有推出B-Class F-Cell燃料電動車，但目前電池的生產成本依然很高，無法以具有競爭力的售價投入市場，還有加氫站的建設和液態氫的輸送也是等待克服的難題。所幸各大車廠有極力推廣電動車的決心，透過合作的方式來降低燃料電池的開發和生產成本，加速燃料電池的商業化。若將來各方面的技術普及，不排除加油站會設置充電站/加氫站，成為共存的現象，至於加油站會不會消失，就讓時間來證明吧！
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| 賓士推出的B-Class F-Cell，利用燃料電池發電，擁有134hp的它續航力達402km，可說是電動車的突破，而在歐洲已開發用電驅動的公車。 |
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| 生物質能也是新的燃料開發，用有機物製成柴油，是一種再循環的燃料，也很有發展性。 |
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