文/劉致男 圖/李林樹 設計/
「魂動」、「人馬一體」、「SKYACTIV」 三位一體充滿動感張力
千呼萬喚真正的台灣銷售版本終於現身，品牌的執著與信念就是要做到"One Only"，與過去國產組裝身分不一樣的是：全新All New Mazda 3為日本原裝進口，擁有品牌最新世代元素的完美整合，規格和配備上也完全大幅度躍進！
All New Mazda 3四門 規格表：
* 引擎形式 SKYACTIV-G汽油直列4缸
* 排氣量 1998c.c.
* 最大馬力 165hp/6000rpm
* 最大扭力 21.4kgm/4000rpm
* 傳動方式 前輪驅動(FF)
* 變速箱 SKYACTIV-DRIVE六速手自排
* 前懸吊 獨立麥花臣
* 後懸吊 獨立多連桿
* 輪胎尺寸 215/45 R18
* 全長 4580mm
* 全寬 1795mm
* 全高 1450mm
* 軸距 2700mm
* 車重 1292kg
* 預售價 78.8～88.8萬元起
顛覆與突破傳統 隨心所欲生命力
魂動紅的All New Mazda 3就像冬季裡的暖陽，讓人很難不被那充滿生命力的溫暖給吸引，一直以來Mazda 3可以說是國內同級車款中最受注目的中小型跑房車代表，並且擁有廣大支持者且深受年輕族群的喜愛，來到全新世代更為精緻細膩外，同時也聲明不僅是一部只強調動感的年輕小伙子，而是更往上升格為成熟而穩重的大人了！傳承與轉型的延續都需要花時間才能讓眾人適應，尤其現在新車的推出速度更是快，相似度甚至高達80％，要如何凸顯品牌背後的執著與信念，並且在眾多新世代中脫穎而出，Mazda整合了三個重要的元素歷經CX-5、Mazda 6的揉合發展，來到All New Mazda 3可以說是趨於最佳化組合的境地。
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| 傳達魂動概念，線條充滿氣勢張力，營造出俯衝的視覺感官，隨時準備蓄勢待發。 |
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| 獲選WARDs全球十大最佳引擎(2012)之一的SKYACTIV-G 2.0汽油引擎，就是Mazda顛覆傳統造車思維的最佳印證。 |
果然這趟來到南國墾丁，親眼看見「KODO Design－魂動」出場，有著延續醒目的家族面孔之外，其設計靈感是來自動物狩獵時炯炯有神的專注，以及像短跑者般的姿態，整體線條讓車輛在靜態時也能展現出動感張力，而「SKYACTIV」全新動能科技藉4-2-1排氣系統及凹頂式活塞等出色設計，成就前所未有的14:1超高壓縮比，提升15%的扭力與燃油效率，同時大幅降低引擎進排氣及其他不必要損耗，兼顧環保節能與動力表現，起步時柔順的反應讓人覺得順暢，繼續油門多踩一些馬上就能感受到立即的動力，加速的直接與體感操控是一致的，煞車也是踩多少就給多少的循序漸進，不會有太過激烈的反應確實讓人可以隨心掌握，當切換成手自排模式，頂級車型配置的換檔撥片，進退檔的順暢沒有太大的頓挫，反應直接又敏捷確實，駕馭起來尤其在退檔時伴隨著引擎聲浪，最能感受到到有如手排的熱血所帶來駕駛樂趣！
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| 原廠標配的215/45 R18輪胎，抓地力不錯路感還算明確。 |
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| 內裝設計化繁為簡，以「激發強烈的駕駛慾望」為出發點。從儀錶板、門飾板到其他座艙內裝元素向同點集中聚攏的線條設計，自然將駕駛者的注意力導向前方，創造一個更放鬆、開闊的駕駛環境。 |
最後「人馬一體」的駕駛哲學，用言語來說確實有點抽象，字面上簡單來說就像是騎士v.s駿馬，比喻人與車的完美契合，要達到這樣的成就，除了對車輛引擎、煞車、轉向及懸吊反應都要進行慎密的設定之外，最重要的是對於人體適性做了許多科學化的測試與分析，而人馬一體的精神在彎道中最能具體呈現，準確敏捷的轉向與重心轉移和循跡性，一直以來大眾似乎只對歐系車款比較感到信任，在這裡Mazda做到了讓人也能自信的在山路中走向較激烈的操駕，講求隨心所欲的操控很明確也很真實，動力隨傳隨到及底盤的優異確實是趟舒適又安全的駕乘體驗。人馬一體不外乎還有內裝的設計，日本對於質感的講究不用多做解釋，細膩中賦予歐式簡約的新式座艙，駕駛座更是其設計中心主軸，以平視化概念打造出最輕鬆的駕駛環境。
當日抵達墾丁凱撒飯店後，在實車試駕之前，先進行了一場非常詳細的簡報，還特別邀請到Mazda原廠車輛開發推進部的見森雅美小姐(Mimori Masami)，來介紹Mazda3對操控表現的理念，以及日本母廠來的Mazda3副設計師吉田光宏(Mitsuhiro Yoshida)，講解新世代的造型設計概念。在這之前其實我對Mazda算是陌生的，所以一坐進駕駛座內，椅子的包覆性及調整已經比預期的好，畢竟女生較嬌小會比較在意這方面，當發動引擎腳踩下油門漸漸加速，確實感受到人馬一體的精神，尤其煞車性能是那種循序漸進式，對於煞車太敏銳敏感的人(其實是我不愛踩煞車)，這點就已經贏得我心了！