搭載1.0升EcoBoost與PowerShift,新一代Ford Fiesta在配置這兩項利器之後,Fiesta精彩的演出表現,讓人留下美好的深刻印象。
Ford Fiesta 1.0L EcoBoost
●建議售價 69.8萬元
●平均油耗 18.9km/L
●上市時間 2014/03
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 性能與節能兼具的EcoBoost引擎
●遺珠之憾 少了些激情的聲浪
新一代Fiesta換上家族新世代樣貌,讓Fiesta有著更具質感的外觀,同時搭載連年獲獎的1.0升EcoBoost引擎與PowerShift變速系統,此兩項利器讓Fiesta有著傑出的表現,規格更於國產市場上屬高規等級。
新世代科技體現
以往渦輪增壓主要是作為增強動力之用,如今更同時帶來優異的油耗,而新Fiesta透過渦輪增壓技術讓僅1.0升的排氣量創造出125hp/17.3kgm動力,搭配六速PowerShift自手排變速系統,也帶來18.9km/L與121g/km優異的節能成績。於一般市區道路,17.3kgm扭力峰值於1400rpm便已全數湧現,因此只要踩下油門扭力便隨即湧出,短短的過程中感受不到任何遲疑或不足之處,一氣呵成的順暢特性與一般1.6升引擎並無差別,絲毫無法想像這僅是一具1.0升引擎,但在高速延伸性則較為不足。場景換至山區,良好的扭力與輸出時機在此再度發揮優勢,爬坡時油門不需刻意加深,便可輕鬆應付,紮實的懸吊設定讓車輛不會產生過多晃動,身手也有讓人欣賞的靈活表現。而三缸引擎在運轉時利用飛輪與普利作動來相互抵銷,不會產生不平衡的震動。
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1.0升引擎在渦輪增壓下,創造出125hp/17.3kgm與18.9km/L表現。 |
小排氣量渦輪引擎趨勢
為了讓車輛有著優異的節能表現,車廠開始將引擎進行縮排,藉由更小的排氣量搭配渦輪增壓,降低油耗的同時也兼顧動力水準,目前市場以1.2~1.4升這級距引擎為主流,但1.0升甚至更小的排氣量也逐漸興起,除Fiesta 1.0外,亦有Skoda Citigo、Smart Fortwo、Fiat 500...等車。
試駕感言~顯見的進步
本次試駕新一代Ford Fiesta後,我們發現Fiesta在保有操控性的同時,舒適度方面也有進步,而1.0升EcoBoost引擎搭配PowerShift變速系統,不僅是科技的成果,更讓人感受到Ford的誠意,內裝部分也有一定的提昇。你可以不喜歡Ford或Fiesta,但卻不可否認它的進步與成長。
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內裝並未做變動,僅於中控面板、門把手及儀錶平台等做質感提昇。 |